Vodíkové autobusy pre Rostock: Ekologická miestna doprava oslavuje výročie!

Vodíkové autobusy pre Rostock: Ekologická miestna doprava oslavuje výročie!

Vodíkové autobusy sú na vzostupe a nielen od včera! V mestskej časti Rostock sa na túto bezemisnú a tichú dopravu môžu cestujúci spoľahnúť už celý rok. Z približne 200 autobusov teraz 52 jazdí na vodík, čo pre región znamená skutočný pokrok smerom k mobilite šetrnej ku klíme. Toto hlási NDR.

Výhody sú zrejmé: vodíkové autobusy neprodukujú žiadne CO2 a môžu mať pôsobivý dojazd cez 500 kilometrov na nádrž paliva. S cieľom ďalšieho rozšírenia infraštruktúry pre tieto ekologické vozidlá boli nedávno v Bad Doberane a Güstrow postavené dve nové čerpacie stanice, ktoré budú dodávať energiu autobusom aj budúcim vodíkovým riešeniam.

Investície a financovanie

Projekt je financovaný 18 miliónmi eur od federálnej vlády a takmer 8 miliónmi eur od okresu. Šéf Rebusu Thomas Nienkerk vyzdvihuje moderné a tiché vozidlá a poznamenáva, že žiadosť o financovanie ďalších 18 vodíkových autobusov už bola predložená na plánovanie zamerané na budúcnosť. Ale ako to už v politike býva, existujú aj výzvy. Okresný správca Ludwigslust-Parchim pohrozil odstúpením od ponuky pre nevyriešené problémy s financovaním, čo nie je práve dobré znamenie pre všetkých zúčastnených.

Pre zaistenie bezpečnosti cestujúcich bude zabezpečené aj zariadenie na resuscitáciu náhlej zástavy srdca. Takéto opatrenia sú nevyhnutné na to, aby bolo možné v prípade núdze rýchlo konať a preukázať vysoký zmysel pre zodpovednosť dopravných spoločností.

Trend smerom k vodíkovým autobusom

Trend smerom k vodíkovým autobusom však nenaberá na obrátkach len v Meklenbursku-Predpomoransku. Od 1. marca 2025 bude v Duisburgu v pravidelnej prevádzke aj jedenásť autobusov s palivovými článkami na vodíkový pohon. Tieto autobusy sú tiež bez emisií a vyznačujú sa tichou jazdou, čo by malo zlepšiť kvalitu ovzdušia v mestách. Vo výbave týchto autobusov, ktoré majú dĺžku až 12 metrov, sú klimatizované interiéry a bezbariérový prístup ako napr. DVG nahlásené.

Do 25 nových vodíkových autobusov DVG celkovo investuje približne 20,5 milióna eur, z čoho štát prispieva sumou 7 miliónov eur. Výrazne sa tu investuje aj do nákupu a výstavby potrebnej infraštruktúry, pretože podľa ministerstva sa neustále presadzuje presadzovanie technológií alternatívnych pohonov v osobnej doprave. Prejavuje sa to aj v podpore obstarávania infraštruktúry nabíjania a tankovania vodíka, vyplýva z informácií z Federálne ministerstvo hospodárstva a energetiky.

V súhrne možno povedať, že vodíková technológia už nie je len snom budúcnosti, ale už sa aktívne realizuje v mnohých oblastiach. Snahy o dosiahnutie ekologickej mobility sa čoraz viac dostávajú do centra pozornosti a ukazujú, že to má zmysel a je potrebné stanoviť smer pre budúcnosť šetrnú ku klíme.