Uzavření železniční trati Berlín – Hamburk: provoz v Braniborsku ohrožen!

Uzavření železniční trati Berlín – Hamburk: provoz v Braniborsku ohrožen!

1. srpna budou stát vlaky na železniční trati z Berlína do Hamburku – výluka, která by mohla nejen obtěžovat dojíždějící, ale také masivně zasáhnout do regionální dopravy. Braniborský úsek trasy je obsluhován náhradní dopravou až 80 autobusy, což je spojeno s některými výzvami, jako např. Kurýr Uckermark hlášeno.

Plánovaná uzavírka je součástí generální renovace výkonného koridoru Hamburk-Berlín, která bude zahrnovat úplnou uzavírku po dobu devíti měsíců. Toto opatření je důležité nejen pro mobilitu dojíždějících a firem v regionu, ale má i ekonomický dopad. Ve společné výzvě vyzvaly severoněmecké spolkové země včetně Braniborska, Berlína a Hamburku spolkového ministra dopravy Patricka Schniedera k jasnému a spolehlivému financování a investicím do infrastruktury. Diskutovalo se také o pečlivém sledování opatření Tisková zpráva ministerstva.

Náhradní doprava a její výzvy

Náhradní provoz podporují čtyři pravidelné a tři expresní linky, které mají pomoci udržet mobilitu v regionu. Pravidelné linky řeší mimo jiné spojení z Perlebergu do Parchimu a z Wittenberge do Kyritzu. Centrálním přestupním bodem se stane zejména zastávka „Perleberg, Quitzow“. Existují však nejistoty, zejména ohledně dostupnosti objednaných autobusů. Subdodavatel DB Ecovista objednal nová vozidla, která mají dorazit v červnu 2025. Ministr dopravy Detlef Tabbert má ale potíže s urychlením stavebních prací a očekává dodání dohodnutých služeb.

Další problém: Pouze linka X4 bude vybavena autobusy s palubními toaletami; všechny ostatní linky se budou muset obejít bez toalet. Walter-Mundt proto požaduje, aby byla organizace dopravy pravidelně přezkoumávána tak, aby vyhovovala potřebám cestujících.

Vliv na infrastrukturu a nákladní dopravu

Plánované práce na železniční trati budou mít dopad nejen na osobní dopravu, ale ovlivní i dopravu nákladní. Hlasitý Informace od Deutsche Bahn Předpokládá se mírný růst nákladní dopravy, který však bude slabší, než se původně předpokládalo, což je okolnost, která jasně ukazuje na pokračující napjatou ekonomickou situaci. Očekává se, že počet zastávek bude klesat v důsledku stavební činnosti, což může vést k okamžité ztrátě příjmů.

Nadcházející měsíce před uzamčením budou klíčové pro co nejhladší přechod pro dojíždějící a podniky. Protože se zdá, že potřeba spolehlivé mobility je vysoká – zvláště v době, kdy probíhá aktualizace infrastruktury na pozadí. Nezbývá než doufat, že všichni zúčastnění mají dobrou ruku a společně překonávají výzvy.