Põrsastaksod tagasi: uus lootus Neubrandenburg-Friedlandi raudteeliinile!

Põrsastaksod tagasi: uus lootus Neubrandenburg-Friedlandi raudteeliinile!

Friedlandi vanasse rongijaama imbub nostalgiline hõng, kui eelmisel laupäeval veeresid aeglaselt läbi tibutava kuulsa sarja 172 punast mootorvagunit, paremini tuntud kui Notsutakso. Rööpad ja perroon on kasvanud metsikute taimede ja samblaga, jaama aknad on aga aastaid kinni müüritud. See toob tagasi mälestused SDV Deutsche Reichsbahni minevikust, mis sulges liini Neubrandenburgist Friedlandi üle 30 aasta tagasi. Valju Põhja kuller Sellel erilisel reisil saatis palju pealtvaatajaid, kes vehkisid nutitelefonidega, et jäädvustada selle ainulaadse vaate võlu. Juliane Ziebarth jagas toimetusega isegi videot erirongi saabumisest.

Kuid mälestused ei anna teed ainult melanhoolia puudutusele. Reisijateühendusel “Pro Bahn” on suured plaanid – koostöös Mecklenburg-Vorpommerni Mobility Offensive’iga tahetakse raudteeliin regulaarseks kaubaveoks ette valmistada 2026. aasta lõpuks. Selle maksumus ulatub ligi üheksa miljoni euroni. “Pro Bahn” näeb suurt potentsiaali mitte ainult pendelränduritele, vaid ka jalgrattaturistidele, kes soovivad reisida Neubrandenburgi ja Usedomi vahel. Inglise keeles on midagi toimumas!

Reisijateveo tagasiminek?

Kuigi reisijateliiklus liinil lõppes 1994. aastal ja ametlik sulgemine järgnes alles 2002. aastal, on tuleviku suhtes lootust. Reisijateühendus on tellinud potentsiaalse analüüsi, mis ennustab igapäevaseks reisijate arvuks tööpäevadel üle 500 inimese. Prognoos, mis kindlasti väidab, et marsruudi taasaktiveerimine oleks elujõuline. Sõiduaeg Neubrandenburgi ja Friedlandi vahel on vaid 27 minutit, samas kui liini 500 buss võtab peaaegu kaks korda kauem aega, nimelt umbes 50 minutit.

Võimalikud peatuskohad, mida plaanitavas taaselustamisel kaalutakse, on Neubrandenburg Bahnhof, Ihlenfelder Straße, Ihlenfeld, Staven ja Friedländer Bahnhof. Sellega seoses arutatakse ka kultuuri- ja turismivõimalusi, mida sellised sidemed endaga kaasa tooksid. Siin avaneb paljutõotav pilt, eriti Friedlandis, kus peatumine erireisiga pakub umbes poolteist tundi kohalike vaatamisväärsuste külastamiseks Raja kohta rõhutas.

Täielik õnnestumine juubeliks

12. juulil 2025 toimunud erireis, mille korraldas PRO BAHN reisijateühendus, oli juba täis broneeritud – see annab tunnistust suurest huvist liini vastu. Kuna sõiduajad ja hinnad lubavad peredele head diili (täiskasvanud maksavad 17 eurot, lapsed kuni 14 aastat 10 eurot), on reisijateveo tagastamine tõsine probleem. Teekonnal teavitasid korraldajad reisijaid raudteeliini sündmusterohkest ajaloost ja õhutasid arutelusid tulevaste pakkumiste üle. Kogemus, mis jääb meelde.

5. novembril 1884 avatud Neubrandenburg–Friedlandi raudteeliin, mis on sellest ajast alates läbi teinud mitmeid muudatusi, võib peagi kogeda uut ajastut. Huvi ärkamine vana marsruudi vastu võib kuulutada taasaktiveerimise pöördepunkti – võimalust tuua Põhja-Saksamaa rahulikud ja looduslikud nurgad taas reisikaardile.