Καταστροφή στο Neubrandenburg: Τρεις ζωές στο σιδηροδρομικό δυστύχημα!

Καταστροφή στο Neubrandenburg: Τρεις ζωές στο σιδηροδρομικό δυστύχημα!

Στις 23 Νοεμβρίου 1985, στο Neubrandenburg συνέβη ένα τραγικό ατύχημα με τρένο, το οποίο εξακολουθεί να υπάρχει στο μυαλό των ανθρώπων μέχρι σήμερα. Αυτό δεν ήταν απλώς ένα ατυχές γεγονός, αλλά μια από τις χειρότερες καταστροφές σιδηροδρομικών μεταφορών στη ΛΔΓ τη δεκαετία του 1980. Η φρικτή σκηνή όταν τα καθίσματα του πάγκου λύθηκαν και ήρθαν προς τους επιβάτες δεν θα ξεχαστεί ποτέ.

Εκείνη την ώρα, μια νεαρή γυναίκα ονόματι Κ. ταξίδευε στο τρένο με την οικογένειά της όταν το άμοιρο τρένο πέρασε κάτω από μια γέφυρα προς το Τρόλενχαγκεν. Η κατάσταση γρήγορα κλιμακώθηκε: ενώ εκείνη και ο σύζυγός της προσπαθούσαν να σώσουν τα παιδιά τους, η ίδια τραυματίστηκε σοβαρά. Η μετέπειτα νοσηλεία της στο περιφερειακό νοσοκομείο του Neubrandenburg διήρκεσε δέκα ημέρες. Στο δυστύχημα αυτό, τρία άτομα έχασαν τη ζωή τους και άλλοι είκοσι τραυματίστηκαν, εκ των οποίων οι πέντε σοβαρά.

Αναλυτικά η καταστροφή

Το ατύχημα ήταν αποτέλεσμα σύγκρουσης μεταξύ αμαξοστοιχίας εκτροπής και εμπορευματικής αμαξοστοιχίας που μετέφερε επιβάτες. Το τρένο GmP είχε 25 επιβάτες και έφυγε από το Friedland στις 2:27 μ.μ. Ταυτόχρονα, γίνονταν εργασίες ελιγμών στη γραμμή μονής τροχιάς, γεγονός που οδήγησε σε επικίνδυνες παρεξηγήσεις μεταξύ του αποστολέα και του διευθυντή βάρδιας.

Ευτυχώς, οι μηχανοδηγοί αναγνώρισαν έγκαιρα την επικείμενη σύγκρουση και πήδηξαν πριν την πρόσκρουση. Αυτή η γρήγορη απάντηση απέτρεψε πιθανές ακόμη χειρότερες συνέπειες. Παρόλα αυτά, οι υλικές ζημιές εκτιμήθηκαν σε περίπου 550.000 μάρκα, ενώ περίπου 87.000 μάρκα προκλήθηκαν για πρόσθετες υλικές ζημιές. Ο μεγάλος κίνδυνος προερχόταν από τη διαρροή 27.000 λίτρων βενζίνης και 63.000 λίτρων κηροζίνης στο έδαφος.

Διάσωση και απάντηση

Η επιχείρηση διάσωσης ξεκίνησε μόλις πέντε λεπτά μετά το ατύχημα, αλλά η πυροσβεστική δυσκολεύτηκε να φτάσει τους τραυματίες. Ορισμένοι επιβάτες που επλήγησαν έπρεπε να περιμένουν έως και δύο ώρες για να μεταφερθούν στο νοσοκομείο. Τέτοιοι χρόνοι αναμονής είναι ιδιαίτερα ανησυχητικοί σε καταστάσεις κρίσης και βάζουν τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης υπό τεράστια πίεση.

Η έρευνα μετά το ατύχημα επικεντρώθηκε σε μεγάλο βαθμό στον αποστολέα και στον διευθυντή βάρδιας, οι οποίοι στη συνέχεια τέθηκαν υπό κράτηση. Τελικά, ο διευθυντής βάρδιας καταδικάστηκε σε δύο χρόνια φυλάκιση. Για όσους επλήγησαν, αυτή η καταστροφή δεν ήταν μόνο ζήτημα ευθύνης, αλλά και μια οδυνηρή ανάμνηση που συνδέθηκε με απώλεια εμπιστοσύνης στο σιδηροδρομικό σύστημα.

Τις ημέρες που ακολούθησαν το ατύχημα, η διαδρομή μεταξύ Neubrandenburg και Friedland παρέμενε κλειστή ενώ πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες εργασίες καθαρισμού. Αυτά περιελάμβαναν τον καθαρισμό των ελαττωματικών μηχανών και βαγονιών καθώς και την αντικατάσταση 1.500 κυβικών μέτρων χώματος μολυσμένου με βενζίνη, γεγονός που δείχνει περαιτέρω το δράμα της κατάστασης.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με άλλα σιδηροδρομικά ατυχήματα στη Γερμανία και το ιστορικό τους, μπορείτε να ρίξετε μια ματιά στη σελίδα της Wikipedia, η οποία παρέχει μια ολοκληρωμένη λίστα: Σιδηροδρομικά ατυχήματα στη Γερμανία.

Στις 23 Νοεμβρίου συμπληρώνονται 40 χρόνια από την καταστροφή και θυμόμαστε τα θύματα και τους γενναίους διασώστες που βρίσκονταν σε υπηρεσία εκείνη τη μοιραία ημέρα. Η αφοσίωση και η ταχύτητά τους έσωσαν πολλές ζωές. Η μνήμη εκείνης της ημέρας παραμένει ζωντανή και ελπίζουμε ότι θα αντληθούν διδάγματα από αυτά τα τραγικά γεγονότα για την πρόληψη μελλοντικών ατυχημάτων.