Katastroof Neubrandenburgis: rongiõnnetus nõuab kolm inimelu!

Katastroof Neubrandenburgis: rongiõnnetus nõuab kolm inimelu!

23. novembril 1985 juhtus Neubrandenburgis traagiline rongiõnnetus, mis on inimeste meeltes tänaseni. See ei olnud lihtsalt kahetsusväärne sündmus, vaid üks 1980. aastate halvimaid raudteetranspordi katastroofe SDV-s. Õudne vaatepilt, kui pingiistmed lahti tulid ja sõitjate poole tulid, ei unune kunagi.

Sel ajal sõitis noor naine nimega K. perega rongis, kui õnnetu rong Trollenhagenisse viiva silla alt läbi sõitis. Olukord eskaleerus kiiresti: kui tema ja ta abikaasa püüdsid oma lapsi päästa, sai ta ise tõsiselt vigastada. Tema järgnev ravi Neubrandenburgi piirkonnahaiglas kestis kümme päeva. Selles õnnetuses kaotas elu kolm inimest ja kakskümmend sai vigastada, sealhulgas viis raskelt.

Katastroof üksikasjalikult

Õnnetus juhtus manöövrirongi ja reisijaid vedanud kaubarongi kokkupõrkest. GmP rongis oli 25 reisijat ja see väljus Friedlandist kell 14.27. Samal ajal toimusid üherajalisel liinil manöövritööd, mis tõid kaasa ohtlikud arusaamatused dispetšeri ja vahetuseülema vahel.

Õnneks tundsid rongijuhid eelseisva kokkupõrke aegsasti ära ja hüppasid enne kokkupõrget maha. See kiire reageerimine hoidis ära potentsiaalselt veelgi hullemad tagajärjed. Sellest hoolimata hinnati materiaalset kahju umbes 550 000 margale, samas kui täiendava varalise kahju eest tekkis umbes 87 000 marka. Suur oht tekkis 27 000 liitri bensiini ja 63 000 liitri petrooleumi maasse lekkimisest.

Pääste ja reageerimine

Päästetööd algasid vaid viis minutit pärast õnnetust, kuid tuletõrjel oli vigastatute kättesaamine raske. Mõned kannatanud reisijad pidid haiglasse toimetamist ootama kuni kaks tundi. Sellised ooteajad on eriti murettekitavad kriisiolukordades ja seavad hädaabiteenistused tohutu surve alla.

Õnnetuse järgne uurimine keskendus suuresti dispetšerile ja vahetuse juhile, kes seejärel vahi alla võeti. Lõppkokkuvõttes mõisteti vahetusejuhataja kaheks aastaks vangi. Kannatanute jaoks ei olnud see katastroof ainult vastutuse küsimus, vaid ka valus mälestus, mis oli seotud usalduse kaotamisega raudteesüsteemi vastu.

Õnnetusele järgnenud päevadel jäi Neubrandenburgi ja Friedlandi vaheline marsruut suletuks, kuni tehti ulatuslikke puhastustöid. Nende hulka kuulus vigaste vedurite ja vagunite likvideerimine ning 1500 kuupmeetri bensiiniga saastunud pinnase asendamine, mis illustreerib veelgi olukorra dramaatilisust.

Teiste Saksamaa raudteeõnnetuste ja nende tausta kohta lisateabe saamiseks võite heita pilgu Wikipedia lehele, kus on põhjalik nimekiri: Raudteeõnnetused Saksamaal.

23. novembril möödub katastroofist 40 aastat ning mälestame hukkunuid ja vapraid päästetöötajaid, kes sel saatuslikul päeval tööl olid. Nende pühendumus ja kiirus päästsid palju elusid. Mälestus sellest päevast jääb elavaks ja loodame, et nendest traagilistest sündmustest õpitakse, et vältida tulevasi õnnetusi.