Catastrofe in Neubrandenburg: treinongeluk eist drie levens!

Catastrofe in Neubrandenburg: treinongeluk eist drie levens!

Op 23 november 1985 vond in Neubrandenburg een tragisch treinongeluk plaats, dat tot op de dag van vandaag nog steeds in de hoofden van mensen aanwezig is. Dit was niet alleen een ongelukkige gebeurtenis, maar een van de ergste spoorwegrampen in de DDR in de jaren tachtig. Het gruwelijke tafereel waarbij de zitbanken loskwamen en richting de passagiers kwamen zal nooit vergeten worden.

Op dat moment zat een jonge vrouw genaamd K. met haar gezin in de trein toen de noodlottige trein onder een brug door reed naar Trollenhagen. De situatie escaleerde snel: terwijl zij en haar man hun kinderen probeerden te redden, raakte zij zelf ernstig gewond. Haar daaropvolgende behandeling in het districtsziekenhuis van Neubrandenburg duurde tien dagen. Bij dit ongeval kwamen drie mensen om het leven en raakten twintig anderen gewond, van wie vijf ernstig.

De catastrofe in detail

Het ongeval was het gevolg van een botsing tussen een rangeertrein en een goederentrein met passagiers. De GmP-trein had 25 passagiers aan boord en verliet Friedland om 14.27 uur. Tegelijkertijd vonden er op de enkelsporige lijn rangeerwerkzaamheden plaats, wat leidde tot gevaarlijke misverstanden tussen de treindienstleider en de ploegleider.

Gelukkig herkenden de machinisten de dreigende botsing tijdig en sprongen er vóór de botsing af. Deze snelle reactie heeft potentieel nog ergere gevolgen voorkomen. Niettemin werd de materiële schade geschat op ongeveer 550.000 mark, terwijl er voor aanvullende materiële schade ongeveer 87.000 mark werd opgelopen. Het grote gevaar kwam doordat 27.000 liter benzine en 63.000 liter kerosine in de grond lekten.

Redding en reactie

De reddingsoperatie begon slechts vijf minuten na het ongeval, maar de brandweer had moeite de gewonden te bereiken. Sommige getroffen passagiers moesten tot twee uur wachten op vervoer naar het ziekenhuis. Dergelijke wachttijden zijn vooral zorgwekkend in crisissituaties en zetten de hulpdiensten onder enorme druk.

Het onderzoek na het ongeval richtte zich zwaar op de coördinator en de ploegleider, die vervolgens in hechtenis werden genomen. Uiteindelijk werd de ploegleider veroordeeld tot twee jaar gevangenisstraf. Voor de getroffenen was deze ramp niet alleen een kwestie van verantwoordelijkheid, maar ook een pijnlijke herinnering die gepaard ging met een verlies van vertrouwen in het spoorwegsysteem.

In de dagen na het ongeval bleef het traject tussen Neubrandenburg en Friedland gesloten terwijl er uitgebreide schoonmaakwerkzaamheden plaatsvonden. Deze omvatten het opruimen van de defecte locomotieven en wagons en het vervangen van 1.500 kubieke meter grond die verontreinigd was met benzine, wat het drama van de situatie verder illustreert.

Voor meer informatie over andere spoorwegongelukken in Duitsland en hun achtergronden kun je een kijkje nemen op de Wikipedia-pagina, waar een uitgebreide lijst te vinden is: Spoorwegongelukken in Duitsland.

Op 23 november is het veertig jaar geleden dat de ramp plaatsvond en herdenken we de slachtoffers en de dappere reddingswerkers die op die noodlottige dag dienst hadden. Hun inzet en snelheid hebben vele levens gered. De herinnering aan die dag blijft levend en we hopen dat er lessen zullen worden getrokken uit deze tragische gebeurtenissen om toekomstige ongelukken te voorkomen.