Katastrofa w Neubrandenburgu: wypadek kolejowy, w którym zginęły trzy osoby!

Katastrofa w Neubrandenburgu: wypadek kolejowy, w którym zginęły trzy osoby!

23 listopada 1985 roku w Neubrandenburgu miał miejsce tragiczny wypadek kolejowy, który do dziś pozostaje w pamięci ludzi. Było to nie tylko niefortunne wydarzenie, ale jedna z najgorszych katastrof w transporcie kolejowym w NRD w latach 80. XX wieku. Nigdy nie zostanie zapomniana przerażająca scena, gdy kanapy poluzowały się i skierowały w stronę pasażerów.

W tym czasie młoda kobieta imieniem K. jechała z rodziną pociągiem, gdy nieszczęsny pociąg przejechał pod mostem do Trollenhagen. Sytuacja szybko się pogorszyła: podczas gdy ona i jej mąż próbowali ratować swoje dzieci, ona sama została poważnie ranna. Jej dalsze leczenie w szpitalu powiatowym w Neubrandenburgu trwało dziesięć dni. W tym wypadku zginęły trzy osoby, a dwadzieścia zostało rannych, w tym pięć ciężko.

Katastrofa w szczegółach

Do wypadku doszło na skutek zderzenia pociągu manewrowego z pociągiem towarowym przewożącym pasażerów. Pociąg GmP miał 25 pasażerów na pokładzie i opuścił Friedland o 14:27. W tym samym czasie na linii jednotorowej trwały prace manewrowe, co doprowadziło do niebezpiecznych nieporozumień pomiędzy dyspozytorem a kierownikiem zmiany.

Na szczęście maszyniści w porę rozpoznali zbliżającą się kolizję i wyskoczyli przed uderzeniem. Ta szybka reakcja zapobiegła potencjalnie jeszcze gorszym konsekwencjom. Niemniej jednak szkody materialne oszacowano na około 550 000 marek, natomiast z tytułu dodatkowych szkód majątkowych poniesiono około 87 000 marek. Największe zagrożenie stwarzało wyciek do ziemi 27 000 litrów benzyny i 63 000 litrów nafty.

Ratunek i reakcja

Akcja ratunkowa rozpoczęła się zaledwie pięć minut po wypadku, ale straż pożarna miała trudności z dotarciem do rannych. Niektórzy pasażerowie dotknięci chorobą musieli czekać nawet dwie godziny na transport do szpitala. Taki czas oczekiwania jest szczególnie niepokojący w sytuacjach kryzysowych i stawia służby ratownicze pod ogromną presją.

Śledztwo po wypadku skupiło się głównie na dyspozytorze i kierowniku zmiany, którzy następnie zostali zatrzymani. Ostatecznie kierownik zmiany został skazany na dwa lata więzienia. Dla osób dotkniętych tą katastrofą była to nie tylko kwestia odpowiedzialności, ale także bolesnego wspomnienia związanego z utratą zaufania do systemu kolejowego.

W kilka dni po wypadku trasa między Neubrandenburgiem a Frydlandem pozostawała zamknięta do czasu przeprowadzenia szeroko zakrojonych prac porządkowych. Obejmowały one usunięcie uszkodzonych lokomotyw i wagonów oraz wymianę 1500 metrów sześciennych ziemi zanieczyszczonej benzyną, co dodatkowo ilustruje dramaturgię sytuacji.

Więcej informacji na temat innych wypadków kolejowych w Niemczech i ich tła można znaleźć na stronie Wikipedii, która zawiera obszerną listę: Wypadki kolejowe w Niemczech.

23 listopada przypada 40. rocznica katastrofy. Wspominamy ofiary i dzielnych ratowników, którzy tego pamiętnego dnia pełnili służbę. Ich zaangażowanie i szybkość uratowały wiele istnień ludzkich. Pamięć o tym dniu pozostaje żywa i mamy nadzieję, że z tych tragicznych wydarzeń wyciągniemy wnioski, aby zapobiec wypadkom w przyszłości.