Katastrof i Neubrandenburg: tågolycka kräver tre liv!

Katastrof i Neubrandenburg: tågolycka kräver tre liv!

Den 23 november 1985 inträffade en tragisk tågolycka i Neubrandenburg, som fortfarande finns i människors medvetande än i dag. Detta var inte bara en olycklig händelse, utan en av de värsta järnvägstransportkatastroferna i DDR på 1980-talet. Den fasansfulla scenen när bänkarna lossnade och kom mot passagerarna kommer aldrig att glömmas.

På den tiden reste en ung kvinna vid namn K. med sin familj på tåget när det olyckliga tåget passerade under en bro till Trollenhagen. Situationen eskalerade snabbt: medan hon och hennes man försökte rädda sina barn skadades hon själv allvarligt. Hennes efterföljande behandling på Neubrandenburgs distriktssjukhus varade i tio dagar. I denna olycka miste tre personer livet och tjugo andra skadades, varav fem allvarligt.

Katastrofen i detalj

Olyckan var resultatet av en kollision mellan ett växlingståg och ett godståg med passagerare. GmP-tåget hade 25 passagerare ombord och lämnade Friedland klockan 14.27. Samtidigt pågick växlingsarbete på enkelspåret, vilket ledde till farliga missförstånd mellan trafikledaren och skiftchefen.

Lyckligtvis kände lokförarna igen den förestående kollisionen i god tid och hoppade av innan kollisionen. Denna snabba reaktion förhindrade potentiellt ännu värre konsekvenser. Ändå uppskattades den materiella skadan till cirka 550 000 mark, medan cirka 87 000 mark uppkom för ytterligare sakskador. Den stora faran kom från att 27 000 liter bensin och 63 000 liter fotogen läckte ut i marken.

Räddning och svar

Räddningsarbetet inleddes bara fem minuter efter olyckan, men brandkåren hade svårt att nå de skadade. Några drabbade passagerare fick vänta upp till två timmar på transport till sjukhus. Sådana väntetider är särskilt alarmerande i krissituationer och sätter räddningstjänsten under enorm press.

Utredningen efter olyckan fokuserade mycket på trafikledaren och skiftledaren, som därefter omhändertogs. Till sist dömdes skiftchefen till två års fängelse. För de drabbade var denna katastrof inte bara en fråga om ansvar, utan också ett smärtsamt minne som var förknippat med ett förlorat förtroende för järnvägssystemet.

Dagarna efter olyckan förblev rutten mellan Neubrandenburg och Friedland stängd medan omfattande saneringsarbete utfördes. Dessa omfattade att rensa ut de defekta loken och vagnarna samt ersätta 1 500 kubikmeter jord som förorenats med bensin, vilket ytterligare illustrerar dramatiken i situationen.

För mer information om andra järnvägsolyckor i Tyskland och deras bakgrund, kan du ta en titt på Wikipedia-sidan, som ger en omfattande lista: Järnvägsolyckor i Tyskland.

Den 23 november är det 40-årsdagen av katastrofen och vi minns offren och de modiga räddningsarbetarna som var i tjänst den ödesdigra dagen. Deras engagemang och snabbhet räddade många liv. Minnet av den dagen förblir levande och vi hoppas att lärdomar kommer att dras av dessa tragiska händelser för att förhindra framtida olyckor.