مفهوم حركة المرور الجديد في نيوبراندنبورغ: حيوي بدلاً من ركن السيارات!

مفهوم حركة المرور الجديد في نيوبراندنبورغ: حيوي بدلاً من ركن السيارات!

اليوم هناك أخبار مثيرة من نيوبراندنبورغ! يواجه مستقبل وسط المدينة تغييراً يضع الناس في مركز التخطيط الحضري. قدمت جوزفين شيلك، وهي طالبة تبلغ من العمر 24 عامًا متخصصة في هندسة المناظر الطبيعية والتي نشأت في نيوبراندنبورج، أفكارًا مبتكرة لتحسين نوعية الحياة في المناطق الحضرية في أطروحتها للحصول على البكالوريوس بعنوان "السفر المجاني للمشي وركوب الدراجات. مفهوم لتهدئة حركة المرور في وسط مدينة نيوبراندنبورج". عالي البريد الشمالي وتأمل شيلكه في إجراء مناقشة حية لاقتراحاتها، مستوحاة من مدن مثل كوبنهاجن ونيويورك.

سؤالان أساسيان في عملها هما: ما الذي يجعل المدينة تستحق العيش فيها؟ وكيف يمكن التوفيق بين هذا المثال والتخطيط الحضري الحديث في فترة ما بعد الحرب؟ إجابتهم الواضحة: يجب أن تكون المدينة آمنة وصحية وحيوية ومستدامة. إنهم مقتنعون بأن عددًا أقل من السيارات يحسن نوعية الحياة. حاليًا، تتنقل حوالي 10000 سيارة في وسط مدينة نيوبراندنبورغ يوميًا، مع إغلاق أكثر من ثلثي المنطقة. ويرى شيلكي أن هناك حاجة إلى اتخاذ إجراء هنا.

مفهوم النقل مع البصيرة

يمثل الوضع المروري في وسط مدينة نيوبراندنبورغ بعض التحديات الخطيرة. ومع وجود 430 مكانًا مدفوع الأجر لوقوف السيارات فوق الأرض و540 مكانًا في المرآب تحت الأرض، يمكن تقليل حركة مرور السيارات بشكل كبير لإفساح المجال للمشاة وراكبي الدراجات. اقتراح شيلك؟ إلغاء جميع مواقف السيارات فوق الأرض - باستثناء مواقف السكان - وزيادة ركوب الدراجات والمشي ووسائل النقل العام المحلية. يقول مخطط المدينة الشهير جان جيهل: "لا ينبغي أن تكون المدينة مصممة للسيارات، بل للناس". وهو ينتقد حقيقة أن العديد من المدن الحديثة تفقد النطاق البشري وتتجه بدلاً من ذلك نحو حركة مرور السيارات. وأوضح في إحدى المقابلات أن استعادة مساحة الشوارع للمشاة وراكبي الدراجات أمر بالغ الأهمية لتحسين نوعية الحياة في المناطق الحضرية. مبادئه للتخطيط الحضري، والتي هي في التنقل في المستقبل يتم تسجيلها، مع التركيز على تعزيز وسائل النقل غير الآلية والأماكن العامة.

يدعو شيلكه أيضًا إلى إنشاء طريق حافلات جديد مع توقفات في "Marktplatz" و"An der Marienkirche" من أجل ربط وسط المدينة بشكل أفضل بشبكة الطرق الحالية. من أجل زيادة سلامة المشاة، يتم التخطيط لمنطقة مشاة متواصلة من الشرق إلى الغرب من مبنى البلدية إلى تريبتور تور، مكملة بطريقين سريعين للدراجات - أحدهما في اتجاه الشرق والغرب والآخر في اتجاه الشمال والجنوب.

التنمية المستدامة والمشاركة المدنية

الجانب الآخر الذي يؤكده جيل هو الحاجة إلى إشراك المواطنين بنشاط في عملية التخطيط. فالمزيد من مناطق الاجتماعات ونقاط الالتقاء لا يمكن أن يزيد من جاذبية وسط المدينة فحسب، بل يعزز النشاط التجاري أيضًا. يؤكد جيل على أن المدينة الجذابة تشبه الحفلة الجيدة: "يبقى الناس لفترة أطول مما هو مخطط له". ينبغي أن يكون الناس في مركز التنمية الحضرية؛ إن التصميم الأفضل للمساحة العامة له أهمية مركزية في هذا الأمر.

ويتصور مفهوم شيلكه أيضًا تقييد حركة مرور السيارات، مع إجراء استثناءات للمقيمين وسيارات الأجرة وحركة التوصيل والأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إنشاء مناطق خالية من السيارات في Wartlaustrasse وBehmenstrasse وDümperstrasse. إن إمكانية استئجار الدراجات الهوائية والدراجات البخارية في أماكن وقوف السيارات القريبة من وسط المدينة تكمل اقتراحاتهم.

يقول شيلكه: "من خلال أطروحة البكالوريوس الخاصة بي، أود أن أشجعنا على التفكير في تصميم مدينتنا واستخدامها". وحتى لو كانت أفكارهم في البداية مجرد تجربة فكرية، فلا يزال من الممكن أن تكون خطوة أولى نحو مستقبل أكثر خضرة وإنسانية لنويبراندنبورغ. وعلى حد تعبير جيل: "لا ينبغي للمدينة أن تكون مصممة للسيارات، بل للناس".