Nový dopravní koncept Neubrandenburgu: Místo parkování živo!

Nový dopravní koncept Neubrandenburgu: Místo parkování živo!

Dnes máme vzrušující zprávy z Neubrandenburgu! Budoucnost centra města stojí před změnou, která staví lidi do centra městského plánování. Josephin Schielke, 24letá studentka krajinářské architektury, která vyrostla v Neubrandenburgu, představila inovativní nápady pro zlepšení kvality života ve městě ve své bakalářské práci s názvem "Free travel for walking and cycle. Concept for traffic safety in the center of Neubrandenburg." Hlasitý Severní kurýr Schielke doufá v živou diskusi o jejích návrzích inspirovaných městy jako Kodaň a New York.

Dvě ústřední otázky v její práci jsou: Co dělá město, ve kterém stojí za to žít? A jak lze tento ideál skloubit s poválečným moderním urbanismem? Jejich jasná odpověď: Město musí být bezpečné, zdravé, živé a udržitelné. Jsou přesvědčeni, že méně aut zlepšuje kvalitu života. V současné době jezdí v centru Neubrandenburgu denně kolem 10 000 aut, přičemž více než dvě třetiny oblasti jsou uzavřeny. Schielke zde vidí potřebu jednat.

Dopravní koncept s předvídavostí

Dopravní situace v centru města Neubrandenburg představuje několik vážných problémů. Se 430 placenými parkovacími místy nad zemí a 540 v podzemních garážích by se automobilová doprava mohla drasticky omezit, aby bylo místo pro chodce a cyklisty. Schielkeho návrh? Zrušení všech nadzemních stání - s výjimkou stání rezidentů - a navýšení cyklistických, pěších a místní MHD. „Město by nemělo být určeno pro auta, ale pro lidi,“ říká renomovaný urbanista Jan Gehl. Kritizuje skutečnost, že mnoho moderních měst ztrácí lidské měřítko a místo toho se orientuje na automobilovou dopravu. V rozhovoru vysvětluje, že rekultivace prostoru ulic pro chodce a cyklisty je zásadní pro zlepšení kvality života ve městě. Jeho zásady pro urbanismus, které jsou in Budoucí mobilita jsou evidovány, kladou důraz na propagaci nemotorové dopravy a veřejného prostoru.

Schielke také volá po nové autobusové trase se zastávkami na „Marktplatz“ a „An der Marienkirche“, aby bylo možné lépe napojit centrum města na stávající síť linek. Pro zvýšení bezpečnosti chodců je plánována souvislá východozápadní pěší zóna od radnice k Treptower Tor doplněná o dvě cyklomagistrály - jednu ve směru východ-západ a jednu ve směru sever-jih.

Udržitelný rozvoj a občanská angažovanost

Dalším aspektem, který Gehl zdůrazňuje, je potřeba aktivně zapojit občany do procesu plánování. Více míst pro setkávání a setkání by mohlo nejen zvýšit atraktivitu centra města, ale také podpořit obchodní aktivity. Gehl zdůrazňuje, že atraktivní město je jako dobrá párty: "Lidé zůstávají déle, než bylo plánováno." Lidé by měli být středem městského rozvoje; K tomu má zásadní význam lepší design veřejného prostoru.

Schielkeho koncept počítá i s omezením automobilové dopravy s výjimkami pro rezidenty, taxi, doručovací dopravu a osoby se sníženou pohyblivostí. Kromě toho mají vzniknout zóny bez aut na Wartlaustrasse, Behmenstrasse a Dümperstrasse. Jejich návrhy završuje možnost zapůjčení kol a skútrů na parkovacích místech v blízkosti centra města.

„Svou bakalářskou prací bych nás chtěl povzbudit k zamyšlení nad designem a využitím našeho města,“ říká Schielke. I když jsou jejich nápady zpočátku jen myšlenkovým experimentem, stále mohou být prvním krokem k zelenější a humánnější budoucnosti Neubrandenburgu. Slovy Gehla: "Město by nemělo být navrženo pro auta, ale pro lidi."