Nový koncept provozu Neubrandenburgu: Alive Místo parkování!

Nový koncept provozu Neubrandenburgu: Alive Místo parkování!

Neubrandenburg, Deutschland - Dnes jsou z Neubrandenburgu vzrušující zprávy! Budoucnost centra města čelí změně, která staví lidi do centra urbanistického plánování. Josephin Schielke, 24letá studentka krajinářské architektury a vyrostla v Nebrandenburgu, představila inovativní nápady ke zlepšení kvality městské kvality života ve své bakalářské práci s názvem „Trip for Foot and Bike. Podle Nordkurier , Schielke doufá v živou diskusi o jejích návrzích, inspirované městy jako Copenhagen a New York.

Dvě ústřední otázky jejich práce jsou: Co způsobuje, že město stojí za to žít? A jak lze tento ideál sladit s rozvojem měst post -válského modernismu? Vaše jasná odpověď: Město musí být bezpečné, zdravé, živé a udržitelné. Podle jejich přesvědčení méně aut podporuje kvalitu života. Asi 10 000 vozů v centru města Neubrandenburg v současné době běží každý den s více než dvěma třetinami oblasti. Zde Schielke vidí potřebu akce.

Koncept provozu s předvídavostí

Dopravní situace v centru města Neubrandenburg má některé vážné výzvy. S 430 parkovacími místy založená na poplatcích nad zemí a 540 v podzemních garážích by mohla být automobilová provoz drasticky snížena, aby se vytvořil prostor pro chodce a cyklisty. Schielkeův návrh? Zrušení všech nadzemních parkovacích míst- s výjimkou rezidentních parkovacích míst- a posilování cyklistiky a pěší dopravy, jakož i místní veřejné dopravy. „Město by nemělo být navrženo pro automobily, ale pro lidi,“ říká renomovaný městský plánovač Jan Gehl v kostce. Kritizuje, že mnoho moderních měst ztratí svůj lidský rozsah a místo toho je zaměřeno na automobilový provoz. V rozhovoru vysvětluje, že zotavení pouličního prostoru pro chodce a cyklisty je rozhodující zlepšit kvalitu života měst. Jeho principy pro urbanistické plánování, které jsou zaznamenány v budoucí mobilita , zaměřte se na nemotorizovaný transport a veřejný prostor.

Schielke také vyžaduje novou autobusovou linku s zastavením na „Marketplace“ a „v Marienkirche“, aby se lépe připojilo centrum města k existující linkové síti. Aby se zvýšila bezpečnost chodců, je určena kontinuální zóna procházejícího na východ-západ z radnice na Troptower Tor, doplněná dvěma rychlostmi kola na východ-Západním a druhá ve směru severo-jih.

udržitelný rozvoj a občanská angažovanost

Dalším aspektem, který GEHL zdůrazňuje, je potřeba aktivně zapojit občany do procesu plánování. Více zón setkání a body setkání by mohly nejen zvýšit přitažlivost centra města, ale také posílit obchodní činnosti. Gehl zdůrazňuje, že atraktivní město je jako dobrá párty: „Lidé zůstávají déle, než se plánuje.“ Člověk by měl být v centru rozvoje měst; Lepší design veřejného prostoru má pro to ústřední význam.

Schielkeův koncept také poskytuje omezení automobilové dopravy, s výjimkou pro obyvatele, taxíky, doručovací provoz a lidé omezují mobilitu. Kromě toho mají být zóny bez automobilů vytvořeny v ulicích Wartlaustraße, Behmenstraße a Dümperstrasse. Možnost rámů pro kola a skútry na parkovištích poblíž centra města zaokrouhlují své návrhy.

"S mojí bakalářskou prací bych chtěl opékat, že přemýšlíme o designu a používání našeho města," řekl Schielke. I když jsou vaše nápady zpočátku jen hrou mysli, můžete být prvním krokem do zelenější a více lidské budoucnosti v Neubrandenburgu. Podle slov GEHL: „Město by nemělo být určeno pro automobily, ale pro lidi.“