Η νέα ιδέα της κυκλοφορίας του Neubrandenburg: Alive αντί για στάθμευση!

Η νέα ιδέα της κυκλοφορίας του Neubrandenburg: Alive αντί για στάθμευση!

Neubrandenburg, Deutschland - Σήμερα υπάρχουν συναρπαστικά νέα από το Neubrandenburg! Το μέλλον του κέντρου της πόλης αντιμετωπίζει μια αλλαγή που θέτει τους ανθρώπους στο επίκεντρο του πολεοδομικού σχεδιασμού. Ο Josephin Schielke, 24χρονος φοιτητής της αρχιτεκτονικής τοπίου και μεγάλωσε στο Neubrandenburg, παρουσίασε καινοτόμες ιδέες για τη βελτίωση της αστικής ποιότητας ζωής στη διατριβή της με τίτλο "Ελεύθερο ταξίδι για το πόδι και το ποδήλατο. Mehr-rad-s-s-koenn- neuboennburgsburgs-Aussehen-3737655 "> Nordkurier , ο Schielke ελπίζει για μια ζωντανή συζήτηση για τις προτάσεις της, εμπνευσμένες από πόλεις όπως η Κοπεγχάγη και η Νέα Υόρκη.

Δύο κεντρικά ερωτήματα της δουλειάς τους είναι: τι κάνει μια πόλη που αξίζει να ζήσει; Και πώς μπορεί αυτό το ιδανικό να συμφιλιωθεί με την αστική ανάπτυξη του μετά τον μοντερνισμό; Η σαφής απάντησή σας: Μια πόλη πρέπει να είναι ασφαλής, υγιής, ζωντανή και βιώσιμη. Σύμφωνα με την πεποίθησή τους, λιγότερα αυτοκίνητα προωθούν την ποιότητα ζωής. Περίπου 10.000 αυτοκίνητα στο κέντρο της πόλης του Neubrandenburg τρέχουν σήμερα κάθε μέρα, με πάνω από τα δύο τρίτα της περιοχής. Εδώ ο Schielke βλέπει την ανάγκη για δράση.

Concept Traffic με πρόβλεψη

Η κατάσταση της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης Neubrandenburg έχει κάποιες σοβαρές προκλήσεις. Με 430 θέσεις στάθμευσης με βάση τα τέλη πάνω από τη γη και 540 σε υπόγεια γκαράζ, η κυκλοφορία αυτοκινήτων θα μπορούσε να μειωθεί δραστικά για να δημιουργηθεί χώρος για πεζούς και ποδηλάτες. Η πρόταση του Schielke; Η κατάργηση όλων των χώρων στάθμευσης πάνω από το έδαφος- με εξαίρεση τους χώρους στάθμευσης και την ενίσχυση της κυκλοφορίας και της κυκλοφορίας των ποδιών καθώς και των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών. "Η πόλη δεν πρέπει να σχεδιάζεται για αυτοκίνητα, αλλά για τους ανθρώπους", λέει ο διάσημος σχεδιαστής της πόλης Jan Gehl με λίγα λόγια. Επικρίνει ότι πολλές σύγχρονες πόλεις χάνουν την ανθρώπινη κλίμακα τους και αντ 'αυτού προσανατολίζονται προς την κυκλοφορία αυτοκινήτων. Σε συνέντευξή του, εξηγεί ότι η ανάκαμψη του χώρου του δρόμου για τους πεζούς και τους ποδηλάτες είναι αποφασιστική για τη βελτίωση της αστικής ποιότητας ζωής. Οι αρχές του για τον πολεοδομικό σχεδιασμό, οι οποίες καταγράφονται σε Schielke ζητά επίσης μια νέα γραμμή λεωφορείων με σημεία διακοπής στο "Marketplace" και "στο Marienkirche" προκειμένου να συνδέσει καλύτερα το κέντρο της πόλης με το υπάρχον δίκτυο γραμμών. Προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια των πεζών, προορίζεται μια συνεχής ζώνη πεζών Ανατολής-Δύσης από το Δημαρχείο στο Treptower Tor, συμπληρωμένο με δύο ταχύτητες ποδηλάτων-ένα στην Ανατολική Δύση και μία προς βορρά-νότια κατεύθυνση.