Το νέο concept κυκλοφορίας του Neubrandenburg: Ζωντανό αντί για στάθμευση!

Το νέο concept κυκλοφορίας του Neubrandenburg: Ζωντανό αντί για στάθμευση!

Σήμερα υπάρχουν συναρπαστικά νέα από το Neubrandenburg! Το μέλλον του κέντρου της πόλης βρίσκεται αντιμέτωπο με μια αλλαγή που θέτει τους ανθρώπους στο επίκεντρο του πολεοδομικού σχεδιασμού. Η Josephin Schielke, μια 24χρονη φοιτήτρια αρχιτεκτονικής τοπίου που μεγάλωσε στο Neubrandenburg, παρουσίασε καινοτόμες ιδέες για τη βελτίωση της αστικής ποιότητας ζωής στην πτυχιακή της διατριβή με τίτλο "Free travel for walk and cycling. Concept for traffic calming in the Neubrandenburg's city center." Μεγαλόφωνος Northern Courier, η Schielke ελπίζει σε μια ζωντανή συζήτηση των προτάσεών της, εμπνευσμένη από πόλεις όπως η Κοπεγχάγη και η Νέα Υόρκη.

Δύο κεντρικά ερωτήματα στη δουλειά της είναι: Τι κάνει μια πόλη να αξίζει να ζεις; Και πώς μπορεί αυτό το ιδανικό να συμβιβαστεί με τον μεταπολεμικό σύγχρονο πολεοδομικό σχεδιασμό; Η ξεκάθαρη απάντησή τους: Μια πόλη πρέπει να είναι ασφαλής, υγιής, ζωντανή και βιώσιμη. Είναι πεπεισμένοι ότι λιγότερα αυτοκίνητα βελτιώνουν την ποιότητα ζωής. Επί του παρόντος, περίπου 10.000 αυτοκίνητα ταξιδεύουν στο κέντρο του Neubrandenburg κάθε μέρα, με πάνω από τα δύο τρίτα της περιοχής να είναι σφραγισμένα. Ο Schielke βλέπει την ανάγκη για δράση εδώ.

Έννοια μεταφορών με προνοητικότητα

Η κατάσταση της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης Neubrandenburg παρουσιάζει ορισμένες σοβαρές προκλήσεις. Με 430 θέσεις στάθμευσης επί πληρωμή επί του εδάφους και 540 σε υπόγεια γκαράζ, η κυκλοφορία των αυτοκινήτων θα μπορούσε να μειωθεί δραστικά για να δημιουργηθεί χώρος για πεζούς και ποδηλάτες. Πρόταση Schielke; Κατάργηση όλων των υπέργειων θέσεων στάθμευσης -με εξαίρεση τις θέσεις στάθμευσης κατοίκων- και αύξηση της ποδηλασίας, της πεζοπορίας και της τοπικής δημόσιας συγκοινωνίας. «Η πόλη δεν πρέπει να είναι σχεδιασμένη για αυτοκίνητα, αλλά για ανθρώπους», λέει ο διάσημος πολεοδόμος Jan Gehl. Επικρίνει το γεγονός ότι πολλές σύγχρονες πόλεις χάνουν την ανθρώπινη κλίμακα και αντίθετα είναι προσανατολισμένες στην κυκλοφορία αυτοκινήτων. Σε συνέντευξή του, εξηγεί ότι η ανάκτηση του χώρου του δρόμου για πεζούς και ποδηλάτες είναι ζωτικής σημασίας για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη. Οι αρχές του για τον πολεοδομικό σχεδιασμό, που είναι σε Μελλοντική κινητικότητα καταγράφονται, δίνουν έμφαση στην προώθηση των μη μηχανοκίνητων συγκοινωνιών και του δημόσιου χώρου.

Ο Schielke ζητά επίσης μια νέα διαδρομή λεωφορείων με στάσεις στις «Marktplatz» και «An der Marienkirche», προκειμένου να συνδεθεί καλύτερα το κέντρο της πόλης με το υπάρχον δίκτυο δρομολογίων. Προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια των πεζών, σχεδιάζεται μια συνεχής πεζοδρομημένη ζώνη ανατολής-δύσης από το δημαρχείο έως το Treptower Tor, η οποία συμπληρώνεται από δύο αυτοκινητόδρομους ποδηλασίας - έναν σε κατεύθυνση ανατολής-δύσης και έναν σε κατεύθυνση βορρά-νότου.

Βιώσιμη ανάπτυξη και συμμετοχή των πολιτών

Μια άλλη πτυχή που τονίζει ο Gehl είναι η ανάγκη ενεργού συμμετοχής των πολιτών στη διαδικασία σχεδιασμού. Περισσότεροι χώροι συνάντησης και σημεία συνάντησης θα μπορούσαν όχι μόνο να αυξήσουν την ελκυστικότητα του κέντρου της πόλης, αλλά και να τονώσουν την εμπορική δραστηριότητα. Ο Gehl τονίζει ότι μια ελκυστική πόλη είναι σαν ένα καλό πάρτι: «Οι άνθρωποι μένουν περισσότερο από το προγραμματισμένο». Οι άνθρωποι πρέπει να βρίσκονται στο επίκεντρο της αστικής ανάπτυξης. Ο καλύτερος σχεδιασμός του δημόσιου χώρου είναι κεντρικής σημασίας για αυτό.

Η ιδέα του Schielke προβλέπει επίσης περιορισμό της κυκλοφορίας αυτοκινήτων, με εξαιρέσεις για τους κατοίκους, τα ταξί, την κυκλοφορία παράδοσης και τα άτομα με μειωμένη κινητικότητα. Επιπλέον, θα δημιουργηθούν ζώνες χωρίς αυτοκίνητα στις Wartlaustrasse, Behmenstrasse και Dümperstrasse. Η δυνατότητα ενοικίασης ποδηλάτων και σκούτερ σε θέσεις στάθμευσης κοντά στο κέντρο της πόλης ολοκληρώνει τις προτάσεις τους.

«Με την πτυχιακή μου διατριβή θα ήθελα να μας ενθαρρύνω να σκεφτούμε το σχεδιασμό και τη χρήση της πόλης μας», λέει ο Schielke. Ακόμα κι αν οι ιδέες τους είναι αρχικά απλώς ένα πείραμα σκέψης, μπορούν να είναι ένα πρώτο βήμα προς ένα πιο πράσινο και πιο ανθρώπινο μέλλον για το Neubrandenburg. Σύμφωνα με τα λόγια του Gehl: «Μια πόλη δεν πρέπει να είναι σχεδιασμένη για αυτοκίνητα, αλλά για ανθρώπους».