Neubrandenburgi uus liikluskontseptsioon: parkimise asemel elus!

Neubrandenburgi uus liikluskontseptsioon: parkimise asemel elus!

Neubrandenburg, Deutschland - Täna on Neubrandenburgist põnevaid uudiseid! Kesklinna tulevik seisab silmitsi muudatusega, mis viib inimesed linnaplaneerimise keskmesse. Josephin Schielke, 24-aastane maastikuarhitektuuri tudeng ja kasvas üles Neubrandenburgis, esitas uuenduslikke ideid oma bakalaureusekooli linnade elukvaliteedi parandamiseks pealkirjaga "Vaba reis jala- ja jalgrattaks. nordkurier , Schielke loodab oma ettepanekute elavat arutelu, mis on inspireeritud sellistest linnadest nagu Kopenhaagen ja New York.

Nende töö kaks keskset küsimust on järgmised: mis teeb linna elamist väärt? Ja kuidas saab seda ideaali ühitada sõjajärgse modernismi linnaarenguga? Teie selge vastus: linn peab olema turvaline, terve, elav ja jätkusuutlik. Nende veendumuse kohaselt edendab vähem autosid elukvaliteeti. Praegu töötab Neubrandenburgi kesklinnas umbes 10 000 autot iga päev, üle kahe kolmandiku piirkonnast. Siin näeb Schielke vajadust tegutseda.

Foresightiga liikluskontseptsioon

Neubrandenburgi kesklinna liiklussituatsioonil on tõsiseid väljakutseid. 430 -l tasustatud parkimiskohtade ja maa -aluste garaažide 540 -ga saaks autoliiklust drastiliselt vähendada, et teha ruumi jalakäijatele ja jalgratturitele. Schielke ettepanek? Kõigi maapealsete parkimiskohtade kaotamine- välja arvatud residendist parkimiskohad ning jalgrattasõidu ja jalaliikluse tugevdamine, samuti kohalik ühistransport. "Linn ei tohiks olla mõeldud autodele, vaid inimestele," ütleb tuntud linnaplaneerija Jan Gehl lühidalt. Ta kritiseerib, et paljud kaasaegsed linnad kaotavad oma inimese ulatuse ja on selle asemel suunatud autoliiklusele. Intervjuus selgitab ta, et jalakäijate ja jalgratturite tänavaruumi taastumine on linnade elukvaliteedi parandamiseks otsustav. Tema linnaplaneerimise põhimõtted, mis on registreerinud tulevase liikuvuse , keskenduge mittemotoriseerimata transpordi- ja avaliku ruumi edendamisele. <

Schielke nõuab ka uut bussiliini, mille peatuspunktid on "Marketplace" ja "Marienkirche'is", et paremini ühendada kesklinna olemasoleva liinivõrguga. Jalakäijate ohutuse suurendamiseks on pidev ida-läänekäijate tsoon raekojast Treptower Torini, millele on lisatud kaks jalgrattakiirust-üks ida-läänes ja üks põhja-lõuna suunas.

säästv areng ja kodanikuühendus

Veel üks aspekt, mida GEHL rõhutab, on vajadus kaasata kodanikud aktiivselt planeerimisprotsessi. Rohkem kohtumisi tsoone ja kohtumispunkte ei suutnud mitte ainult suurendada kesklinna atraktiivsust, vaid suurendada ka kaubandustegevust. Gehl rõhutab, et atraktiivne linn on nagu hea pidu: "Inimesed püsivad planeeringu kauem." Inimene peaks olema linnaarengu keskmes; Avaliku ruumi parem kujundamine on selle jaoks keskne tähtsus.

Schielke kontseptsioon näeb ette ka autoliikluse piiramise, välja arvatud elanikud, taksod, tarneliiklus ja inimesed piirasid liikuvust. Lisaks tuleb Wartlaustraße, Behmenstraße ja Dümperstrasse tänavatel luua autovabad tsoonid. Rattate ja tõukerataste raamide võimalus kesklinna lähedal asuvatel parklatel ümardatakse nende ettepanekute.

"Oma bakalaureuseosakonnaga tahaksin röstida, et mõtleksime oma linna kujundamisele ja kasutamisele," ütles Schielke. Isegi kui teie ideed on esialgu lihtsalt meelemäng, võite olla esimene samm Neubrandenburgis rohelisemasse ja inimlikumasse tulevikku. GEHLi sõnadega: "Linn ei tohiks olla mõeldud autodele, vaid inimestele."