Neubrandenburgin uusi liikennekonsepti: Vilkasta pysäköinnin sijaan!

Neubrandenburgin uusi liikennekonsepti: Vilkasta pysäköinnin sijaan!

Tänään on jännittäviä uutisia Neubrandenburgista! Keskustan tulevaisuus on muutoksen edessä, joka asettaa ihmiset kaupunkisuunnittelun keskiöön. Josephin Schielke, 24-vuotias Neubrandenburgissa varttunut maisema-arkkitehtuurin opiskelija, esitteli innovatiivisia ideoita kaupunkielämän laadun parantamiseen kandidaatintyössään "Vapaa matka kävelyyn ja pyöräilyyn. Konsepti liikenteen rauhoittamiseen Neubrandenburgin keskustassa". äänekäs Pohjoisen kuriiri, Schielke toivoo vilkasta keskustelua ehdotuksistaan ​​Kööpenhaminan ja New Yorkin kaltaisten kaupunkien inspiroimana.

Kaksi keskeistä kysymystä hänen työssään ovat: Mikä tekee kaupungista elämisen arvoisen? Ja kuinka tämä ihanne voidaan sovittaa yhteen sodanjälkeisen modernin kaupunkisuunnittelun kanssa? Heidän selkeä vastauksensa: Kaupungin on oltava turvallinen, terve, elävä ja kestävä. He ovat vakuuttuneita siitä, että vähemmän autoja parantaa elämänlaatua. Tällä hetkellä Neubrandenburgin keskustassa liikkuu päivittäin noin 10 000 autoa, ja yli kaksi kolmasosaa alueesta on suljettu. Schielke näkee tässä toiminnan tarpeellisuuden.

Liikennekonsepti ennakoivalla

Liikennetilanne Neubrandenburgin keskustassa asettaa vakavia haasteita. Maan päällä on 430 maksullista pysäköintipaikkaa ja 540 maanalaisissa autotalleissa, joten autoliikennettä voitaisiin vähentää merkittävästi jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Schielken ehdotus? Kaikkien maanpäällisten pysäköintipaikkojen lakkauttaminen - asukkaiden pysäköintipaikkoja lukuun ottamatta - sekä pyöräilyn, kävelyn ja paikallisliikenteen lisääminen. "Kaupunkia ei pidä suunnitella autoille, vaan ihmisille", sanoo tunnettu kaupunkisuunnittelija Jan Gehl. Hän arvostelee sitä, että monet nykyaikaiset kaupungit ovat menettämässä inhimillistä mittakaavaa ja ovat sen sijaan suuntautuneet autoliikenteeseen. Haastattelussa hän selittää, että katutilan palauttaminen jalankulkijoille ja pyöräilijöille on ratkaisevan tärkeää kaupunkielämän laadun parantamiseksi. Hänen kaupunkisuunnittelun periaatteensa, jotka ovat mukana Tulevaisuuden liikkuvuus nauhoitetaan, painotetaan moottorittoman liikenteen ja julkisen tilan edistämistä.

Schielke vaatii myös uutta bussireittiä, jossa pysähtyy "Marktplatz" ja "An der Marienkirche", jotta kaupungin keskusta voitaisiin yhdistää paremmin nykyiseen reittiverkostoon. Jalankulkijoiden turvallisuuden lisäämiseksi suunnitellaan jatkuvaa itä-länsisuuntaista jalankulkuvyöhykettä kaupungintalolta Treptower Toriin, jota täydentää kaksi pyörätietä - yksi itä-länsi- ja toinen pohjois-etelä-suunnassa.

Kestävä kehitys ja kansalaistoiminta

Toinen Gehlin painottama näkökohta on tarve saada kansalaiset aktiivisesti mukaan suunnitteluprosessiin. Tapaamisalueiden ja kohtaamispaikkojen lisääminen voisi lisätä kaupungin keskustan vetovoiman lisäksi myös kaupallista toimintaa. Gehl korostaa, että viehättävä kaupunki on kuin hyvät juhlat: ”Ihmiset viipyvät pidempään kuin on suunniteltu.” Ihmisten tulisi olla kaupunkikehityksen keskipisteessä; Julkisen tilan parempi suunnittelu on tässä keskeistä.

Schielken konseptissa on myös rajoitettu autoliikennettä poikkeuksin asukkaille, takseille, jakeluliikenteelle ja liikuntarajoitteisille henkilöille. Lisäksi Wartlaustrasselle, Behmenstrasselle ja Dümperstrasselle on tarkoitus luoda autottomia vyöhykkeitä. Mahdollisuus vuokrata polkupyöriä ja skoottereita parkkipaikoilla lähellä keskustaa täydentää heidän ehdotuksiaan.

"Opiintyölläni haluan rohkaista meitä ajattelemaan kaupunkimme suunnittelua ja käyttöä", Schielke sanoo. Vaikka heidän ideansa ovat aluksi vain ajatuskokeilua, ne voivat silti olla ensimmäinen askel kohti vihreämpää ja inhimillisempää tulevaisuutta Neubrandenburgille. Gehlin sanoin: "Kaupunkia ei pidä suunnitella autoja varten, vaan ihmisiä varten."