Novi prometni koncept Neubrandenburga: živ umjesto parkiranja!

Novi prometni koncept Neubrandenburga: živ umjesto parkiranja!

Neubrandenburg, Deutschland - Danas postoje uzbudljive vijesti iz Neubrandenburga! Budućnost centra grada suočava se s promjenom koja ljude stavlja u središte urbanog planiranja. Josephin Schielke, 24-godišnji student pejzažne arhitekture i odrastao je u Neubrandenburgu, predstavio je inovativne ideje za poboljšanje urbane kvalitete života u njenom bakelorskom tezi pod nazivom "Slobodno putovanje za noge i bicikl. Prema Nordkurier , Schielke se nada živahnoj raspravi o svojim prijedlozima, nadahnutim gradovima poput Kopenhagena i New Yorka.

Dva središnja pitanja njihovog rada su: Zbog čega grad vrijedi živjeti? I kako se ovaj ideal može pomiriti s urbanim razvojem nakon modernizma? Vaš jasan odgovor: Grad mora biti siguran, zdrav, živahan i održiv. Prema njihovom uvjerenju, manje automobila promiče kvalitetu života. Oko 10.000 automobila u središtu grada Neubrandenburga trenutno se vozi svaki dan, s preko dvije trećine tog područja. Ovdje Schielke vidi potrebu za akcijom.

Koncept prometa s predviđanjima

Prometna situacija u centru grada Neubrandenburg ima ozbiljne izazove. Sa 430 parkirnih mjesta na bazi naknade nad zemljom i 540 u podzemnim garažama, promet automobila mogao bi se drastično smanjiti kako bi se napravio mjesta za pješake i bicikliste. Schielkeov prijedlog? Ukidanje svih nadzemnih parkirnih mjesta- s izuzetkom rezidencijalnih parkirnih mjesta- i jačanja biciklizma i prometa stopala, kao i lokalnog javnog prijevoza. "Grad ne bi trebao biti dizajniran za automobile, već za ljude", kaže poznati gradski planer Jan Gehl ukratko. Kritizira da mnogi moderni gradovi gube ljudsku ljestvicu i umjesto toga usmjereni su prema prometu automobila. U intervjuu objašnjava da je oporavak ulice za pješake i bicikliste presudan za poboljšanje urbane kvalitete života. Njegova načela za urbano planiranje, koja su zabilježena u Buduća mobilnost , usredotočite se na promicanje ne-motoriziranog transporta.

Schielke također poziva na novu autobusnu liniju sa zaustavljanjem bodova na "Marketplaceu" i "na Marienkirche" kako bi bolje povezao središte grada s postojećom mrežom linije. Kako bi se povećala sigurnost pješaka, namijenjena je kontinuirana pješačka zona istok-zapad od gradske vijećnice do Tracower Tor-a, nadopunjena s dvije brzine bicikla-jedne na istoku-zapadu i jedno u smjeru sjever-jug.

Održivi razvoj i građanski angažman

Drugi aspekt koji GEHL naglašava je potreba da aktivno uključimo građane u proces planiranja. Više zone susreta i bodova za susrete ne samo da bi mogli povećati atraktivnost centra grada, već bi i jačali trgovinske aktivnosti. Gehl naglašava da je atraktivan grad poput dobre zabave: "Ljudi ostaju duže nego što je planirano." Čovjek bi trebao biti u središtu urbanog razvoja; Bolji dizajn javnog prostora za to je od središnjeg značaja.

Schielkeov koncept također predviđa ograničenje prometa automobila, s iznimkama za stanovnike, taksije, promet isporuke i ograničenu mobilnost. Pored toga, zona bez automobila trebala bi se stvoriti na ulicama Wartlaustraße, Behmenstraße i Dümperstrasse. Mogućnost okvira za bicikle i skutere na parkiralištima u blizini centra grada zaokružuju njihove prijedloge.

"S mojom prvostupničkom tezom želio bih nazdraviti da razmišljamo o dizajnu i korištenju našeg grada", rekao je Schielke. Čak i ako su vaše ideje u početku samo igra uma, možete biti prvi korak u zeleniju i ljudsku budućnost u Neubrandenburgu. Riječima Gehla: "Grad ne bi trebao biti namijenjen automobilima, već ljudima."