Neubrandenburgo naujoji eismo koncepcija: gyva, o ne automobilių stovėjimo aikštelė!

Neubrandenburgo naujoji eismo koncepcija: gyva, o ne automobilių stovėjimo aikštelė!

Neubrandenburg, Deutschland - Šiandien yra įdomių naujienų iš Neubrandenburg! Miesto centro ateitis susiduria su pokyčiais, dėl kurių žmonės yra miesto planavimo centre. Josephin Schielke, a 24-year-old student of the landscape architecture and grew up in Neubrandenburg, presented innovative ideas to improve urban quality of life in her bachelor thesis entitled "Free trip for foot and bike. According to Nordkiurier , Schielke tikisi gyvai diskutuoti apie jos pasiūlymus, įkvėptus tokių miestų kaip Kopenhaga ir Niujorkas.

Du pagrindiniai jų darbo klausimai yra šie: kas verčia miestą gyventi? Ir kaip šį idealą galima suderinti su „Post -war“ modernizmo plėtra? Jūsų aiškus atsakymas: miestas turi būti saugus, sveikas, gyvas ir tvarus. Remiantis jų įsitikinimu, mažiau automobilių skatina gyvenimo kokybę. Šiuo metu kiekvieną dieną važiuoja apie 10 000 automobilių Neubrandenburgo miesto centre, o daugiau nei du trečdaliai teritorijos. Čia Schielke mato veiksmų poreikį.

Eismo koncepcija su „Foresight

Eismo padėtis Neubrandenburgo miesto centre turi rimtų iššūkių. Esant 430 mokesčių už žemės stovėjimo vietas, o požeminiuose garažuose -540, automobilių eismas gali būti drastiškai sumažintas, kad būtų vietos pėstiesiems ir dviratininkams. Schielke pasiūlymas? Visų antžeminių automobilių stovėjimo vietų panaikinimas, išskyrus stovėjimo aikšteles gyventojams, ir stiprinanti dviračių ir pėsčiųjų eismą, taip pat vietinį viešąjį transportą. „Miestas neturėtų būti skirtas automobiliams, o žmonėms“, - trumpai tariant, garsioji miesto planuotoja Jan Gehl. Jis kritikuoja, kad daugelis šiuolaikinių miestų praranda savo žmogiškąjį mastą, o vietoj to yra skirtas automobilių eismui. Interviu jis paaiškina, kad pėsčiųjų ir dviratininkų gatvės erdvės atkūrimas yra lemiamas pagerinti miesto gyvenimo kokybę. Jo miesto planavimo principai, kurie įrašomi Ateities mobilumas , sutelkite dėmesį į nemotorizuoto transporto ir viešosios erdvės skatinimą.

Schielke taip pat ragina naują autobusų liniją su sustabdymo taškais „Marketplace“ ir „Marienkirche“, kad būtų galima geriau sujungti miesto centrą prie esamo linijų tinklo. Norint padidinti pėsčiųjų saugumą, yra skirta nuolatinė Rytų-Vakarų pėsčiųjų zona nuo rotušės iki „Trutewer Tor“, papildyta dviejų dviračių greičiu-rytų-vakarų ir viena šiaurės-pietų kryptimi.

tvarus vystymasis ir pilietinis įsitraukimas

Kitas aspektas, kurį pabrėžia Gehlas, yra poreikis aktyviai įtraukti piliečius į planavimo procesą. Daugiau susitikimų zonų ir susitikimų taškų ne tik gali padidinti miesto centro patrauklumą, bet ir padidinti prekybos veiklą. Gehlas pabrėžia, kad patrauklus miestas yra tarsi gera partija: „Žmonės lieka ilgiau nei planuota“. Žmogus turėtų būti miesto plėtros centre; Geresnis viešosios erdvės dizainas tam yra nepaprastai svarbus.

Schielke koncepcija taip pat numato automobilių srauto apribojimą, išskyrus išimtis gyventojams, taksi, pristatymo srautui ir žmonėms riboti mobilumą. Be to, „Wartlaustraße“, „Behmenstraße“ ir „Dümperstrasse“ gatvėse turi būti sukurtos automobilių zonos. Dviračių ir motorolerių rėmų galimybė automobilių stovėjimo aikštelėse, esančiose netoli miesto centro, apvalina jų pasiūlymus.

"Su savo bakalauro teze norėčiau skrudinti, kad mes galvojame apie savo miesto dizainą ir naudojimą", - sakė Schielke. Net jei jūsų idėjos iš pradžių yra tik proto žaidimas, galite būti pirmas žingsnis į ekologiškesnę ir žmogiškesnę ateitį Neubrandenburge. Gehlo žodžiais: „Miestas turėtų būti skirtas ne automobiliams, o žmonėms“.