Neubrandenburgas jaunā satiksmes koncepcija: Dzīvīga, nevis stāvvieta!

Neubrandenburgas jaunā satiksmes koncepcija: Dzīvīga, nevis stāvvieta!

Šodien ir aizraujoši jaunumi no Neubrandenburgas! Pilsētas centra nākotne saskaras ar pārmaiņām, kuru dēļ pilsētplānošanas centrā ir cilvēki. 24 gadus vecā Neibrandenburgā augusi ainavu arhitektūras studente Jozefīna Šīlke bakalaura darbā ar nosaukumu "Bezmaksas ceļojumi kājām un riteņbraukšanai. Satiksmes mazināšanas koncepcija Neibrandenburgas pilsētas centrā" iepazīstināja ar novatoriskām idejām pilsētas dzīves kvalitātes uzlabošanai. Skaļi Ziemeļu kurjers, Šīlke cer uz dzīvu diskusiju par viņas ieteikumiem, ko iedvesmojušas tādas pilsētas kā Kopenhāgena un Ņujorka.

Divi galvenie jautājumi viņas darbā ir: Kas padara pilsētu par dzīves vērtu? Un kā šo ideālu var saskaņot ar pēckara moderno pilsētplānošanu? Viņu skaidra atbilde: pilsētai jābūt drošai, veselīgai, dzīvai un ilgtspējīgai. Viņi ir pārliecināti, ka mazāk automašīnu uzlabo dzīves kvalitāti. Pašlaik Neibrandenburgas centrā katru dienu pārvietojas aptuveni 10 000 automašīnu, un vairāk nekā divas trešdaļas teritorijas ir aizzīmogotas. Šielke šeit saskata nepieciešamību rīkoties.

Transporta koncepcija ar tālredzību

Satiksmes situācija Neibrandenburgas pilsētas centrā rada dažas nopietnas problēmas. Ar 430 maksas stāvvietām virs zemes un 540 pazemes garāžās, automašīnu satiksmi varētu krasi samazināt, lai atbrīvotu vietu gājējiem un velosipēdistiem. Šielkes ieteikums? Likvidēt visas virszemes autostāvvietas - izņemot iedzīvotāju stāvvietas - un palielināt velobraukšanas, kājāmgājēju un vietējā sabiedriskā transporta satiksmi. "Pilsēta nav jāveido automašīnām, bet gan cilvēkiem," saka slavenais pilsētplānotājs Jans Gehls. Viņš kritizē faktu, ka daudzas mūsdienu pilsētas zaudē cilvēcisko mērogu un tā vietā ir vērstas uz automašīnu satiksmi. Intervijā viņš skaidro, ka ielu platības atgūšana gājējiem un velosipēdistiem ir ļoti svarīga, lai uzlabotu pilsētas dzīves kvalitāti. Viņa pilsētplānošanas principi, kas ir iekšā Nākotnes mobilitāte tiek ierakstīti, likt uzsvaru uz nemotorizētā transporta un publiskās telpas veicināšanu.

Schielke arī aicina izveidot jaunu autobusu maršrutu ar pieturām "Marktplatz" un "An der Marienkirche", lai labāk savienotu pilsētas centru ar esošo maršrutu tīklu. Lai paaugstinātu gājēju drošību, tiek plānota nepārtraukta austrumu-rietumu gājēju zona no rātsnama līdz Treptower Tor, ko papildina divas velomaģistrāles - viena austrumu-rietumu virzienā un viena ziemeļu-dienvidu virzienā.

Ilgtspējīga attīstība un pilsoniskā iesaistīšanās

Vēl viens aspekts, ko Gehls uzsver, ir nepieciešamība aktīvi iesaistīt iedzīvotājus plānošanas procesā. Vairāk sanāksmju zonu un tikšanās vietu varētu ne tikai palielināt pilsētas centra pievilcību, bet arī veicināt komercdarbību. Gehls uzsver, ka pievilcīga pilsēta ir kā laba ballīte: "Cilvēki uzturas ilgāk, nekā plānots." Cilvēkiem jābūt pilsētas attīstības centrā; Šajā nolūkā galvenā nozīme ir labākam publiskās telpas dizainam.

Schielke koncepcija paredz arī ierobežot automašīnu satiksmi, izņēmumus paredzot iedzīvotājiem, taksometriem, piegādes satiksmei un cilvēkiem ar kustību traucējumiem. Turklāt Wartlaustrasse, Behmenstrasse un Dümperstrasse ir jāizveido no automašīnām brīvas zonas. Viņu ierosinājumus papildina iespēja iznomāt velosipēdus un skrejriteņus stāvvietās netālu no pilsētas centra.

"Ar savu bakalaura darbu es vēlos mudināt mūs domāt par mūsu pilsētas dizainu un izmantošanu," saka Šielke. Pat ja viņu idejas sākotnēji ir tikai domu eksperiments, tās joprojām var būt pirmais solis ceļā uz zaļāku un humānāku Neubrandenburgas nākotni. Gehla vārdiem sakot: "Pilsēta nav jāveido automašīnām, bet gan cilvēkiem."