Neubrandenburg's nieuwe verkeersconcept: levend in plaats van parkeren!

Neubrandenburg's nieuwe verkeersconcept: levend in plaats van parkeren!

Neubrandenburg, Deutschland - Vandaag is er opwindend nieuws van Neubrandenburg! De toekomst van het stadscentrum wordt geconfronteerd met een verandering die mensen centraal stelt in de stadsplanning. Josephin Schiielke, een 24-jarige student van de landschapsarchitectuur en groeide op in Neubrandenburg, presenteerde innovatieve ideeën om de stedelijke kwaliteit van leven te verbeteren in haar bachelordhesis getiteld "Gratis reis voor voet en fiets. Mehr-Rad-S-S-Koenn- Neuboennburgsburgs-Aussehen-3737655 "> Nordkurier , Schielke hoopt op een levendige discussie over haar suggesties, geïnspireerd door steden zoals Kopenhagen en New York.

Twee centrale vragen over hun werk zijn: wat maakt een stad het waard om te leven? En hoe kan dit ideaal worden verzoend met de stedelijke ontwikkeling van post -water modernisme? Uw duidelijke antwoord: een stad moet veilig, gezond, levendig en duurzaam zijn. Volgens hun overtuiging bevorderen minder auto's de kwaliteit van leven. Ongeveer 10.000 auto's in het stadscentrum van Neubrandenburg zijn momenteel elke dag gereden, met meer dan tweederde van het gebied. Hier ziet Schielke een behoefte aan actie.

Verkeersconcept met Foresight

De verkeerssituatie in het stadscentrum van Neubrandenburg heeft een aantal ernstige uitdagingen. Met 430 op de kosten gebaseerde parkeerplaatsen over de aarde en 540 in ondergrondse garages, kan autoverkeer drastisch worden verminderd om ruimte te maken voor voetgangers en fietsers. Schielke's voorstel? De afschaffing van alle bovengrondse parkeerplaatsen- met uitzondering van resident parkeerplaatsen en het versterken van fietsen en voetverkeer en lokaal openbaar vervoer. "De stad mag niet worden ontworpen voor auto's, maar voor mensen", zegt de gerenommeerde stadsplanner Jan Gehl in een notendop. Hij bekritiseert dat veel moderne steden hun menselijke schaal verliezen en in plaats daarvan gericht zijn op autoverkeer. In een interview legt hij uit dat het herstel van straatruimte voor voetgangers en fietsers beslissend is om de stedelijke kwaliteit van leven te verbeteren. Zijn principes voor stedelijke planning, die zijn vastgelegd in toekomstige mobiliteit , focus op het promotie van niet-gemotoriseerde transport en publieke ruimte.

Schiielke roept ook op tot een nieuwe buslijn met stoppunten op de "Marketplace" en "at the Marienkirche" om het stadscentrum beter te verbinden met het bestaande lijnnetwerk. Om de veiligheid van voetgangers te vergroten, is een continue oost-west voetgangerszone van het stadhuis naar Treptower Tor bedoeld, aangevuld met twee fietssnelheden-één in oost-west en één in noord-zuidrichting.

Duurzame ontwikkeling en maatschappelijke betrokkenheid

Een ander aspect dat GeHL benadrukt, is de noodzaak om burgers actief te betrekken bij het planningsproces. Meer ontmoetingszones en ontmoetingspunten kunnen niet alleen de aantrekkelijkheid van het stadscentrum vergroten, maar ook de handelsactiviteiten vergroten. Gehl benadrukt dat een aantrekkelijke stad als een goed feest is: "Mensen blijven langer dan gepland." De mens moet centraal staan in de stedelijke ontwikkeling; Een beter ontwerp van de openbare ruimte is hiervoor van centraal belang.

Het concept van Schiielke voorziet ook in de beperking van autoverkeer, met uitzonderingen voor bewoners, taxi's, bezorgverkeer en mensen beperkte mobiliteit. Bovendien moeten auto -vrije zones worden gemaakt in de straten van Wartlaustraße, Behmenstraße en Dümperstrasse. De mogelijkheid van frames voor fietsen en scooters op parkeerplaatsen dicht bij het stadscentrum ronden hun suggesties af.

"Met mijn bachelordhesis zou ik graag willen proosten dat we denken aan het ontwerp en het gebruik van onze stad," zei Schiielke. Zelfs als je ideeën in eerste instantie gewoon een mind -game zijn, kun je een eerste stap zijn in een groenere en meer menselijke toekomst in Neubrandenburg. In de woorden van Gehl: "Een stad mag niet worden bedoeld voor auto's, maar voor mensen."