Neubrandenburgs nye trafikkkonsept: Livlig i stedet for parkering!

Neubrandenburgs nye trafikkkonsept: Livlig i stedet for parkering!

I dag er det spennende nyheter fra Neubrandenburg! Sentrums fremtid står foran en endring som setter mennesker i sentrum av byplanleggingen. Josephin Schielke, en 24 år gammel student i landskapsarkitektur som vokste opp i Neubrandenburg, presenterte innovative ideer for å forbedre urban livskvalitet i sin bacheloroppgave med tittelen "Free travel for walking and cycling. Concept for traffic calming in Neubrandenburgs city centre." Høyt Northern Courier, håper Schielke på en livlig diskusjon av forslagene hennes, inspirert av byer som København og New York.

To sentrale spørsmål i hennes arbeid er: Hva gjør en by verdt å bo i? Og hvordan kan dette idealet forenes med etterkrigstidens moderne byplanlegging? Deres klare svar: En by må være trygg, sunn, livlig og bærekraftig. De er overbevist om at færre biler forbedrer livskvaliteten. For tiden kjører rundt 10 000 biler i sentrum av Neubrandenburg hver dag, med over to tredjedeler av området forseglet. Schielke ser her et behov for handling.

Transportkonsept med framsyn

Trafikksituasjonen i Neubrandenburg sentrum byr på noen alvorlige utfordringer. Med 430 betalte parkeringsplasser over bakken og 540 i underjordiske garasjer vil biltrafikken kunne reduseres drastisk for å gi plass til fotgjengere og syklister. Schielkes forslag? Avskaffelse av alle parkeringsplasser over bakken – med unntak av beboernes parkeringsplasser – og økning av sykkel, gange og lokal kollektivtransport. "Byen skal ikke være designet for biler, men for mennesker," sier den anerkjente byplanleggeren Jan Gehl. Han kritiserer at mange moderne byer mister den menneskelige skalaen og i stedet er rettet mot biltrafikk. I et intervju forklarer han at gjenvinning av gateareal for fotgjengere og syklister er avgjørende for å forbedre livskvaliteten i byene. Hans prinsipper for byplanlegging, som er i Fremtidig mobilitet er registrert, legger vekt på fremme av ikke-motorisert transport og offentlig rom.

Schielke etterlyser også en ny bussrute med stopp ved «Marktplatz» og «An der Marienkirche» for bedre å koble sentrum til det eksisterende rutenettet. For å øke fotgjengersikkerheten planlegges det en sammenhengende øst-vest gangfelt fra rådhuset til Treptower Tor, supplert med to sykkelmotorveier - en i øst-vest retning og en i nord-sør retning.

Bærekraftig utvikling og samfunnsengasjement

Et annet aspekt som Gehl understreker er behovet for å aktivt involvere innbyggerne i planprosessen. Flere møteområder og møtepunkter kan ikke bare øke sentrums attraktivitet, men også øke næringsaktiviteten. Gehl understreker at en attraktiv by er som en god fest: «Folk blir lenger enn planlagt.» Mennesker bør stå i sentrum av byutviklingen; En bedre utforming av offentlig rom er av sentral betydning for dette.

Schielkes konsept ser også for seg å begrense biltrafikken, med unntak for beboere, drosjer, leveringstrafikk og bevegelseshemmede. I tillegg skal det opprettes bilfrie soner på Wartlaustrasse, Behmenstrasse og Dümperstrasse. Muligheten for å leie sykler og scootere på parkeringsplasser nært sentrum avrunder forslagene deres.

«Med min bacheloroppgave vil jeg oppmuntre oss til å tenke på utformingen og bruken av byen vår,» sier Schielke. Selv om ideene deres i utgangspunktet bare er et tankeeksperiment, kan de fortsatt være et første skritt mot en grønnere og mer human fremtid for Neubrandenburg. Med Gehls ord: "En by skal ikke være designet for biler, men for mennesker."