Nowa koncepcja ruchu Neubrandenburga: żywy zamiast parkowania!

Nowa koncepcja ruchu Neubrandenburga: żywy zamiast parkowania!

Neubrandenburg, Deutschland - Dzisiaj są ekscytujące wiadomości z Neubrandenburga! Przyszłość centrum miasta stoi przed zmianą, która stawia ludzi w centrum planowania urbanistycznego. Josephin Schielke, 24-letnia studentka architektury krajobrazu i dorastał w Neubrandenburgu, przedstawił innowacyjne pomysły na poprawę jakości życia w swojej pracy bibliotecznej/regional/neubrandenburg/weniger-autos-- Mehr-rad-s-s-koenn- neuboennburgsburgs-aussehen-3737655 "> Nordkurier , Schielke ma nadzieję na żywą dyskusję na temat jej sugestii, inspirowanych miastami takimi jak Kopenhaga i Nowy Jork.

Dwa centralne pytania dotyczące ich pracy to: Co sprawia, że miasto warto żyć? I jak ten ideał można pogodzić z rozwojem miejskim modernizmu post -warskiego? Twoja jasna odpowiedź: miasto musi być bezpieczne, zdrowe, żywe i zrównoważone. Zgodnie z ich przekonaniem mniej samochodów promuje jakość życia. Około 10 000 samochodów w centrum Neubrandenburgu obecnie prowadzi codziennie, z ponad dwiema trzecimi obszaru. Tutaj Schielke widzi potrzebę działania.

Koncepcja ruchu z foresight

Sytuacja ruchu w centrum miasta Neubrandenburg ma poważne wyzwania. Dzięki 430 opłatom parkingowym nad Ziemią i 540 w podziemnych garażach ruch samochodowy można drastycznie zmniejszyć, aby zrobić miejsce dla pieszych i rowerzystów. Propozycja Schielke? Zniesienie wszystkich miejsc parkingowych nad ziemią- z wyjątkiem mieszkańców miejsc parkingowych i wzmacniających ruch rowerowy i pieszy, a także lokalnego transportu publicznego. „Miasto nie powinno być projektowane dla samochodów, ale dla ludzi” - mówi renomowany planista miasta Jan Gehl w skrócie. Krytykuje, że wiele nowoczesnych miast traconych na ludzkiej skali i zamiast tego jest ukierunkowanych na ruch samochodowy. W wywiadzie wyjaśnia, że odzyskanie przestrzeni ulicznej dla pieszych i rowerzystów decyduje się na poprawę miejskiej jakości życia. Jego zasady dotyczące planowania urbanistycznego, które są zapisane w przyszłość mobilność , skoncentruj się na promowaniu transportu bezmotoryzowanego i przestrzeni publicznej.

Schielke wzywa również do nowej linii autobusowej z punktami zatrzymania na „Marketplace” i „w Marienkirche”, aby lepiej połączyć centrum miasta z istniejącą siecią linii. W celu zwiększenia bezpieczeństwa pieszych, przeznaczona jest ciągła strefa dla pieszych na wschód-zachód z ratusza do Treptower Tor, uzupełniona dwiema prędkościami rowerowymi-jeden na wschód-zachód i jeden w kierunku północ-południe.

Zrównoważony rozwój i zaangażowanie obywatelskie

Kolejnym aspektem, który podkreśla Gehl, jest potrzeba aktywnego zaangażowania obywateli w proces planowania. Więcej stref spotkania i punkty spotkań może nie tylko zwiększyć atrakcyjność centrum miasta, ale także zwiększyć działalność handlową. Gehl podkreśla, że atrakcyjne miasto jest jak dobra impreza: „Ludzie pozostają dłużej niż planowano”. Człowiek powinien być w centrum rozwoju miejskiego; Lepszy projekt przestrzeni publicznej ma dla tego centralne znaczenie.

Schielke przewiduje również ograniczenie ruchu samochodowego, z wyjątkami dla mieszkańców, taksówek, ruchu dostawy i ograniczonej mobilności. Ponadto na ulicach Wartlaustraße, Behmenstraße i Dümpstrasse mają być tworzone strefy wolne od samochodu. Możliwość ramek do rowerów i skuterów na parkingach w pobliżu centrum miasta zaokrąglają ich sugestie.

„Z moją pracą licencjacką chciałbym toast, że myślimy o projektowaniu i korzystaniu z naszego miasta” - powiedział Schielke. Nawet jeśli twoje pomysły są początkowo tylko grą umysłu, możesz być pierwszym krokiem do bardziej ekologicznej i bardziej ludzkiej przyszłości w Neubrandenburgu. Według słów Gehla: „Miasto nie powinno być przeznaczone dla samochodów, ale dla ludzi”.