Noul concept de trafic al lui Neubrandenburg: viu în loc de parcare!

Noul concept de trafic al lui Neubrandenburg: viu în loc de parcare!

Neubrandenburg, Deutschland - Astăzi există vești interesante de la Neubrandenburg! Viitorul centrului orașului se confruntă cu o schimbare care pune oamenii în centrul planificării urbane. Josephin Schielke, a 24-year-old student of the landscape architecture and grew up in Neubrandenburg, presented innovative ideas to improve urban quality of life in her bachelor thesis entitled "Free trip for foot and bike. According to Nordkurier , Schielke speră la o discuție plină de viață despre sugestiile sale, inspirate de orașe precum Copenhaga și New York.

Două întrebări centrale ale muncii lor sunt: Ce face ca un oraș să merite să trăiască? Și cum se poate împăca acest ideal cu dezvoltarea urbană a modernismului post -război? Răspunsul tău clar: un oraș trebuie să fie sigur, sănătos, plin de viață și durabil. Conform condamnării lor, mai puține mașini promovează calitatea vieții. Aproximativ 10.000 de mașini din centrul orașului Neubrandenburg rulează în prezent în fiecare zi, cu peste două treimi din zonă. Aici Schielke vede o nevoie de acțiune.

Conceptul de trafic cu previziune

Situația de trafic din centrul orașului Neubrandenburg are unele provocări grave. Cu 430 de locuri de parcare bazate pe taxe pe Pământ și 540 în garaje subterane, traficul auto ar putea fi redus drastic pentru a face loc pietonilor și bicicliștilor. Propunerea lui Schielke? Desființarea tuturor locurilor de parcare de la sol- cu excepția locurilor de parcare rezidente și a consolidării ciclului și a traficului de picior, precum și a transportului public local. „Orașul nu ar trebui să fie proiectat pentru mașini, ci pentru oameni”, spune renumitul planificator al orașului Jan Gehl pe scurt. El critică faptul că multe orașe moderne își pierd scara umană și, în schimb, sunt orientate către traficul auto. Într -un interviu, el explică că recuperarea spațiului stradal pentru pietoni și bicicliști este decisivă să îmbunătățească calitatea vieții urbane. Principiile sale pentru planificarea urbană, care sunt înregistrate în Mobilitatea viitoare , concentrându-se pe promovarea transportului nemotorizat și a spațiului public.

Schielke solicită, de asemenea, o nouă linie de autobuz cu puncte de oprire pe „piața” și „la Marienkirche” pentru a conecta mai bine centrul orașului la rețeaua de linie existentă. Pentru a crește siguranța pietonilor, este destinată o zonă pietonală continuă est-vest, de la Primăria până la Treptower Tor, completată de două viteze de bicicletă-One în Est-Vest și una în direcția nord-sud.

dezvoltare durabilă și implicare civică

Un alt aspect pe care GEHL îl subliniază este nevoia de a implica activ cetățenii în procesul de planificare. Mai multe zone de întâlnire și puncte de întâlnire nu au putut doar să crească atractivitatea centrului orașului, ci și să stimuleze activitățile comerciale. Gehl subliniază că un oraș atractiv este ca o petrecere bună: „Oamenii stau mai mult decât era planificat”. Omul ar trebui să fie în centrul dezvoltării urbane; Un design mai bun al spațiului public este de o importanță centrală pentru acest lucru.

conceptul lui Schielke prevede, de asemenea, restricția traficului auto, cu excepții pentru rezidenți, taxiuri, trafic de livrare și mobilitatea restricționată a persoanelor. În plus, zonele fără mașini vor fi create pe străzile din Wartlaustraße, Behmenstraße și Dümperstrasse. Posibilitatea cadrelor pentru biciclete și scutere pe parcări, aproape de centrul orașului, să -și rotească sugestiile.

"cu teza mea de licență, aș dori să mă toast că ne gândim la proiectarea și utilizarea orașului nostru", a spus Schielke. Chiar dacă ideile tale sunt inițial doar un joc de minte, poți fi un prim pas într -un viitor mai ecologic și mai uman în Neubrandenburg. În cuvintele lui Gehl: „Un oraș nu ar trebui să fie destinat mașinilor, ci pentru oameni”.