Nový dopravný koncept Neubrandenburgu: Živo namiesto parkovania!

Nový dopravný koncept Neubrandenburgu: Živo namiesto parkovania!

Dnes sú tu vzrušujúce správy z Neubrandenburgu! Budúcnosť centra mesta stojí pred zmenou, ktorá stavia ľudí do centra urbanistického plánovania. Josephin Schielke, 24-ročná študentka krajinnej architektúry, ktorá vyrastala v Neubrandenburgu, predstavila inovatívne nápady na zlepšenie kvality života v meste vo svojej bakalárskej práci s názvom "Bezplatné cestovanie pre pešiu turistiku a cyklistiku. Koncepcia pre upokojenie dopravy v centre mesta Neubrandenburg." nahlas Severný kuriér, Schielke dúfa v živú diskusiu o svojich návrhoch inšpirovaných mestami ako Kodaň a New York.

Dve ústredné otázky v jej práci sú: Prečo sa oplatí v meste žiť? A ako možno tento ideál zladiť s povojnovým moderným urbanistickým plánovaním? Ich jasná odpoveď: Mesto musí byť bezpečné, zdravé, živé a udržateľné. Sú presvedčení, že menej áut zlepšuje kvalitu života. V súčasnosti v centre Neubrandenburgu premáva denne okolo 10 000 áut, pričom viac ako dve tretiny oblasti sú uzavreté. Schielke tu vidí potrebu konať.

Dopravný koncept s nadhľadom

Dopravná situácia v centre mesta Neubrandenburg predstavuje niekoľko vážnych problémov. So 430 platenými parkovacími miestami nad zemou a 540 v podzemných garážach by sa automobilová doprava mohla drasticky obmedziť, aby sa vytvoril priestor pre chodcov a cyklistov. Schielkeho návrh? Zrušenie všetkých nadzemných parkovacích miest – s výnimkou parkovacích miest rezidentov – a zvýšenie cyklistickej, pešej a miestnej hromadnej dopravy. „Mesto by nemalo byť určené pre autá, ale pre ľudí,“ hovorí renomovaný urbanista Jan Gehl. Kritizuje skutočnosť, že mnohé moderné mestá strácajú ľudský rozmer a sú skôr orientované na automobilovú dopravu. V rozhovore vysvetľuje, že rekultivácia uličného priestoru pre chodcov a cyklistov je kľúčová pre zlepšenie kvality života v meste. Jeho zásady pre urbanizmus, ktoré sú v Budúca mobilita sú evidované, klásť dôraz na propagáciu nemotorovej dopravy a verejného priestoru.

Schielke tiež požaduje novú autobusovú trasu so zastávkami na „Marktplatz“ a „An der Marienkirche“, aby sa centrum mesta lepšie napojilo na existujúcu sieť liniek. Pre zvýšenie bezpečnosti chodcov sa plánuje súvislá východo-západná pešia zóna od radnice po Treptower Tor doplnená o dve cyklomagistrály - jednu v smere východ-západ a jednu v smere sever-juh.

Trvalo udržateľný rozvoj a občianska angažovanosť

Ďalším aspektom, ktorý Gehl zdôrazňuje, je potreba aktívneho zapojenia občanov do procesu plánovania. Viac miest na stretnutia a stretnutia by mohlo nielen zvýšiť atraktivitu centra mesta, ale aj podporiť obchodnú aktivitu. Gehl zdôrazňuje, že atraktívne mesto je ako dobrá párty: „Ľudia tu zostávajú dlhšie, ako sa plánovalo.“ Ľudia by mali byť stredobodom mestského rozvoja; Na to má kľúčový význam lepší dizajn verejného priestoru.

Schielkeho koncept počíta aj s obmedzením automobilovej dopravy s výnimkami pre obyvateľov, taxíky, doručovaciu dopravu a osoby so zníženou pohyblivosťou. Okrem toho majú vzniknúť zóny bez áut na uliciach Wartlaustrasse, Behmenstrasse a Dümperstrasse. Ich návrhy dopĺňa možnosť zapožičania bicyklov a skútrov na parkovacích miestach v blízkosti centra mesta.

„Svojou bakalárskou prácou by som nás chcel povzbudiť, aby sme sa zamysleli nad dizajnom a využitím nášho mesta,“ hovorí Schielke. Aj keď sú ich nápady spočiatku len myšlienkovým experimentom, stále môžu byť prvým krokom k zelenšej a humánnejšej budúcnosti Neubrandenburgu. Slovami Gehla: "Mesto by nemalo byť navrhnuté pre autá, ale pre ľudí."