Nový koncept dopravy Neubrandenburgu: Alive namiesto parkovania!
Nový koncept dopravy Neubrandenburgu: Alive namiesto parkovania!
Neubrandenburg, Deutschland - Dnes sú z Neubrandenburgu vzrušujúce správy! Budúcnosť centra mesta čelí zmene, ktorá uvádza ľudí do centra mestského plánovania. Josephin Schielke, 24-ročná študentka krajinnej architektúry a vyrastala v Neubrandenburgu, predstavila inovatívne nápady na zlepšenie kvality mestského života v jej bakalárskej práci s názvom „Bezplatná cesta na nohy a bicykle. Mehr-Rad-S-Koenn- Neuboennburgsburgs-aussehen-3737655 "> Nordkurier , Schielke dúfa v živú diskusiu o jej návrhoch, inšpirovaných mestami ako Kodaň a New York.
Dve ústredné otázky ich práce sú: Čo robí mesto, ktoré stojí za to žiť? A ako možno tento ideál zladiť s mestským rozvojom post -vojnového modernizmu? Vaša jasná odpoveď: Mesto musí byť bezpečné, zdravé, živé a udržateľné. Podľa ich presvedčenia menej automobilov podporuje kvalitu života. V súčasnosti v súčasnosti beží každý deň okolo 10 000 automobilov v centre mesta Neubrandenburg, s viac ako dve tretiny oblasti. Tu Schielke vidí potrebu akcie.
Koncept prenosu s Foresight
Dopravná situácia v centre mesta Neubrandenburg má niektoré vážne výzvy. S 430 parkovacími miestami na zemi a 540 v podzemných garážach by sa automobilová premávka mohla drasticky zredukovať, aby sa vytvoril priestor pre chodcov a cyklistov. Schielkeov návrh? Zrušenie všetkých nadzemných parkovacích miest- s výnimkou parkovacích miest rezidentov a posilňovania cyklistiky a pešej premávky, ako aj miestna verejná doprava. „Mesto by nemalo byť navrhnuté pre autá, ale pre ľudí,“ hovorí v skratke renomovaný plánovač mesta Jan Gehl. Kritizuje, že mnoho moderných miest stráca ľudský rozsah a namiesto toho sú zamerané na dopravu automobilov. V rozhovore vysvetľuje, že obnovenie pouličného priestoru pre chodcov a cyklistov je rozhodujúce na zlepšenie kvality života v mestách. Jeho princípy pre mestské plánovanie, ktoré sú zaznamenané v Schielke tiež žiada novú autobusovú linku s zastavovacím bodom na „Marketplace“ a „v Marienkirche“, aby lepšie spojil centrum mesta s existujúcou sieťou liniek. Aby sa zvýšila bezpečnosť chodcov, je určená nepretržitá zóna pre chodcov z východu západu z radnice po TREPTOWER TOR, doplnená dvoma rýchlosťami bicyklov-jedného na východ-západ a druhá v severnom južnom smere.
trvalo udržateľný rozvoj a občianske zapojenie
Ďalším aspektom, ktorý zdôrazňuje GEHL, je potreba aktívne zapojiť občanov do procesu plánovania. Viac stretnutí zón a body stretnutí by mohli nielen zvýšiť príťažlivosť centra mesta, ale tiež zvýšiť obchodné aktivity. Gehl zdôrazňuje, že atraktívne mesto je ako dobrá párty: „Ľudia zostávajú dlhšie, ako sa plánovalo.“ Človek by mal byť v centre mestského rozvoja; Lepší dizajn verejného priestoru má pre to významný význam.
Schielkeho koncept tiež ustanovuje obmedzenie dopravnej dopravy, s výnimkou pre obyvateľov, taxíky, dodávkovú dopravu a obmedziteľnú mobilitu. Okrem toho sa majú na uliciach Wartlaustraße, Behmenstraße a Dümperstrasse vytvorené zóny bez vozidla. Možnosť rámov pre bicykle a skútre na parkoviskách v blízkosti centra mesta zaokrúhľujú svoje návrhy.
"S mojou bakalárskou tézou by som chcel opekať, že uvažujeme o dizajne a používaní nášho mesta," povedal Schielke. Aj keď sú vaše nápady spočiatku iba hra na myseľ, môžete byť prvým krokom do zelenšieho a ľudskejšieho budúcnosti v Neubrandenburgu. Podľa slov Gehl: „Mesto by nemalo byť určené pre autá, ale pre ľudí.“
| Details | |
|---|---|
| Ort | Neubrandenburg, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)