Novi koncept prometa Neubrandenburga: živ namesto parkiranja!
Novi koncept prometa Neubrandenburga: živ namesto parkiranja!
Danes obstajajo vznemirljive novice iz Neubrandenburga! Prihodnost središča mesta se sooča s spremembo, ki ljudi postavlja v središče urbanega načrtovanja. Josephin Schielke, 24-letna študentka krajinske arhitekture in je odraščala v Neubrandenburgu, je v svoji bachelorski tezi z naslovom "Brezplačno potovanje za stopala in kolesa. Ponujala inovativne ideje za izboljšanje urbane kakovosti življenja. Mehr-rad-S-S-Koenn- Neuboennburgsburgs-Aussehen-3737655 "> Nordkurier , Schielke upa na živahno razpravo o svojih predlogih, ki jih navdihujejo mesti, kot sta Kopenhagen in New York.
Dva osrednja vprašanja svojega dela sta: Kaj je mesto vredno živeti? In kako je mogoče ta ideal uskladiti z urbanim razvojem povojnega modernizma? Vaš jasen odgovor: mesto mora biti varno, zdravo, živahno in trajnostno. Po njihovem prepričanju manj avtomobilov spodbuja kakovost življenja. Približno 10.000 avtomobilov v središču mesta Neubrandenburg trenutno poteka vsak dan, z več kot dvema tretjinami območja. Tukaj Schielke vidi potrebo po ukrepanju.
koncept prometa s predvidevanjem
Prometne razmere v mestnem središču Neubrandenburg imajo nekaj resnih izzivov. S parkirnimi mesti na osnovi 430 pristojbin nad zemljo in 540 v podzemnih garažah bi se lahko avtomobilski promet drastično zmanjšali, da bi naredili prostor za pešce in kolesarje. Schielkejev predlog? Ukinitev vseh nadzemnih parkirnih mest- z izjemo parkirnih mest rezidentov in krepitve kolesarjenja in peš prometa ter lokalnega javnega prevoza. "Mesto ne bi smelo biti zasnovano za avtomobile, ampak za ljudi," pravi priznani mestni načrtovalec Jan Gehl na kratko. Kritizira, da veliko sodobnih mest izgubi človeško lestvico in so namesto tega usmerjeni v avtomobilski promet. V intervjuju pojasnjuje, da je okrevanje uličnega prostora za pešce in kolesarje odločilno za izboljšanje kakovosti življenja v urbani. Njegova načela za urbano načrtovanje, ki so zabeležena v se osredotoča na promocijo nemotoriziranega prevoza in javnega prostora.
Schielke poziva tudi k novi avtobusni liniji z postavljenimi točkami na "Marketplace" in "na Marienkirche", da bi bolje povezali središče mesta z obstoječim linijskim omrežjem. Da bi povečali varnost pešcev, je namenjena neprekinjeni coni za pešce vzhod-zahod od mestne hiše do Treptowerja Tor, dopolnjenega z dvema hitrostma koles-ena na vzhodnem zahodu in eno v smeri sever-jug. Drug vidik, ki ga poudarja Gehl, je potreba po aktivnem vključevanju državljanov v proces načrtovanja. Več con srečanj in točk srečanja ne bi moglo le povečati privlačnosti središča mesta, ampak tudi povečati trgovinske dejavnosti. Gehl poudarja, da je privlačno mesto kot dobra zabava: "Ljudje ostajajo dlje, kot je načrtovano." Človek bi moral biti v središču mestnega razvoja; Za to je osrednjega pomena boljši dizajn javnega prostora. Schielkejev koncept zagotavlja tudi omejitev avtomobilskega prometa z izjemami za prebivalce, taksije, dostavni promet in ljudi, ki omejujejo mobilnost. Poleg tega je treba na ulicah Wartlaustraße, Behmenstraße in Dümperstrasse ustvarjati območja brez avtomobilov. Možnost okvirjev za kolesa in skuterje na parkiriščih v bližini središča mesta zaokroži njihove predloge. "S svojo diplomsko nalogo bi rad nazdravil, da razmišljamo o oblikovanju in uporabi našega mesta," je dejala Schielke. Tudi če so vaše ideje sprva le miselna igra, ste lahko prvi korak v bolj zeleno in bolj človeško prihodnost v Neubrandenburgu. Po besedah Gehla: "Mesto ne bi smelo biti namenjeno avtomobilom, ampak za ljudi." trajnostni razvoj in državljansko angažiranje
| Details | |
|---|---|
| Ort | Neubrandenburg, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)