Neubrandenburgs nya trafikkoncept: Livligt istället för parkering!

Neubrandenburgs nya trafikkoncept: Livligt istället för parkering!

Idag kommer det spännande nyheter från Neubrandenburg! Stadens framtid står inför en förändring som sätter människor i centrum för stadsplaneringen. Josephin Schielke, en 24-årig student i landskapsarkitektur som växte upp i Neubrandenburg, presenterade innovativa idéer för att förbättra stadslivskvaliteten i sin kandidatuppsats med titeln "Free travel for walking and cycling. Concept for traffic calming in Neubrandenburgs city center." Högt Northern Courier, hoppas Schielke på en livlig diskussion om hennes förslag, inspirerad av städer som Köpenhamn och New York.

Två centrala frågor i hennes arbete är: Vad gör en stad värd att leva i? Och hur kan detta ideal förenas med efterkrigstidens moderna stadsplanering? Deras tydliga svar: En stad måste vara säker, hälsosam, levande och hållbar. De är övertygade om att färre bilar förbättrar livskvaliteten. För närvarande färdas cirka 10 000 bilar i centrala Neubrandenburg varje dag, med över två tredjedelar av området förseglat. Schielke ser ett behov av handling här.

Transportkoncept med framförhållning

Trafiksituationen i Neubrandenburgs centrum innebär några allvarliga utmaningar. Med 430 avgiftsbelagda parkeringsplatser ovan mark och 540 i underjordiska garage skulle biltrafiken kunna minskas drastiskt för att ge plats åt fotgängare och cyklister. Schielkes förslag? Avskaffandet av alla parkeringsplatser ovan jord - med undantag för de boendes parkeringsplatser - och ökningen av cykling, gång och lokal kollektivtrafik. "Staden ska inte utformas för bilar, utan för människor", säger den välkände stadsplaneraren Jan Gehl. Han kritiserar att många moderna städer tappar den mänskliga skalan och istället är inriktade på biltrafik. I en intervju förklarar han att återta gatuutrymmen för fotgängare och cyklister är avgörande för att förbättra livskvaliteten i städerna. Hans principer för stadsplanering, som finns i Framtida rörlighet är registrerade, lägg tonvikt på främjandet av icke-motoriserade transporter och offentliga rum.

Schielke efterlyser också en ny busslinje med hållplatser vid "Marktplatz" och "An der Marienkirche" för att bättre knyta samman stadskärnan med det befintliga linjenätet. För att öka fotgängarsäkerheten planeras en sammanhängande öst-västlig gångzon från kommunhuset till Treptower Tor, kompletterad med två cykelmotorvägar - en i öst-västlig riktning och en i nord-sydlig riktning.

Hållbar utveckling och samhällsengagemang

En annan aspekt som Gehl framhåller är behovet av att aktivt involvera medborgarna i planeringen. Fler mötesytor och mötesplatser skulle inte bara kunna öka stadskärnans attraktionskraft, utan också öka den kommersiella aktiviteten. Gehl betonar att en attraktiv stad är som en bra fest: "Människor stannar längre än planerat." Människor bör stå i centrum för stadsutveckling; En bättre utformning av det offentliga rummet är av central betydelse för detta.

Schielkes koncept tänker sig också att begränsa biltrafiken, med undantag för boende, taxibilar, leveranstrafik och rörelsehindrade. Dessutom ska bilfria zoner skapas på Wartlaustrasse, Behmenstrasse och Dümperstrasse. Möjligheten att hyra cyklar och skotrar på parkeringsplatser nära centrum avrundar deras förslag.

"Med min kandidatuppsats skulle jag vilja uppmuntra oss att tänka på utformningen och användningen av vår stad", säger Schielke. Även om deras idéer till en början bara är ett tankeexperiment kan de ändå vara ett första steg mot en grönare och mer human framtid för Neubrandenburg. Med Gehls ord: "En stad ska inte utformas för bilar, utan för människor."