Neubrandenburgs nya trafikkoncept: Levande istället för parkering!

Neubrandenburgs nya trafikkoncept: Levande istället för parkering!

Neubrandenburg, Deutschland - Idag finns det spännande nyheter från Neubrandenburg! Stadens framtid står inför en förändring som sätter människor i centrum för stadsplanering. Josephin Schielke, en 24-årig student i landskapsarkitekturen och växte upp i Neubrandenburg, presenterade innovativa idéer för att förbättra urban livskvalitet i sin kandidatexamen med titeln "Free Trip for Foot and Bike. Enligt Nordkurier , Hoppas Schielke på en livlig diskussion om hennes förslag, inspirerade av städer som Copenhagen och New York.

Två centrala frågor i deras arbete är: Vad gör att en stad är värd att leva? Och hur kan detta ideal förenas med den stadsutvecklingen av modernismen efter kriget? Ditt tydliga svar: En stad måste vara säker, frisk, livlig och hållbar. Enligt deras övertygelse främjar färre bilar livskvalitet. Cirka 10 000 bilar i stadens centrum i Neubrandenburg körs för närvarande varje dag, med över två tredjedelar av området. Här ser Schielke ett behov av handling.

Trafikkoncept med framsyn

Trafiksituationen i Neubrandenburg centrum har några allvarliga utmaningar. Med 430 avgiftsbaserade parkeringsplatser över jorden och 540 i underjordiska garage kan biltrafik drastiskt reduceras för att ge plats för fotgängare och cyklister. Schielkes förslag? Avskaffandet av alla parkeringsplatser över marken- med undantag för bosatta parkeringsplatser- och stärker cykling och fottrafik samt lokal kollektivtrafik. "Staden bör inte utformas för bilar, men för människor", säger den berömda stadsplaneraren Jan Gehl i ett nötskal. Han kritiserar att många moderna städer förlorar sin mänskliga skala och istället är inriktade på biltrafik. I en intervju förklarar han att återhämtningen av gatuutrymme för fotgängare och cyklister är avgörande för att förbättra stadskvaliteten. Hans principer för stadsplanering, som registreras i framtida mobilitet , fokus på att främja icke-motoriserad transport och allmänhetens utrymme.

Schielke kräver också en ny busslinje med stopppunkter på "Marketplace" och "på Marienkirche" för att bättre ansluta stadens centrum till det befintliga linjenätverket. För att öka säkerheten för fotgängare är en kontinuerlig öst-väst fotgängare från rådhuset till Treptower Tor avsett, kompletterat med två cykelhastigheter-en i öst-väst och en i nord-syd-riktning.

Sustainable Development and Civic Engagement

En annan aspekt som Gehl betonar är behovet av att aktivt involvera medborgare i planeringsprocessen. Fler möteszoner och mötespunkter kunde inte bara öka attraktiviteten i stadens centrum, utan också öka handelsaktiviteterna. Gehl betonar att en attraktiv stad är som en bra fest: "Människor stannar längre än planerat." Människan bör vara i centrum för stadsutvecklingen; En bättre utformning av det offentliga rummet är av central betydelse för detta.

Schielkes koncept tillhandahåller också begränsningen av biltrafik, med undantag för invånare, taxibilar, leveranstrafik och människor begränsad rörlighet. Dessutom ska bilfria zoner skapas på gatorna i Wartlaustraße, Behmenstraße och Dümperstrasse. Möjligheten för ramar för cyklar och skoter på parkeringsplatser nära stadens centrum avrundar deras förslag.

"Med min kandidatexamen skulle jag vilja rostat att vi tänker på design och användning av vår stad", sa Schielke. Även om dina idéer ursprungligen bara är ett sinnesspel, kan du vara ett första steg in i en grönare och mer mänsklig framtid i Neubrandenburg. Med Gehls ord: "En stad bör inte vara avsedd för bilar, utan för människor."