Wismar taskulambis: politsei võitleb edukalt kiiruserikkujatega!

Wismar taskulambis: politsei võitleb edukalt kiiruserikkujatega!

Wismaris keskendutakse endiselt kiiruse reguleerijatele – ja seda mõjuval põhjusel. 25. novembril 2025 teostas politsei suurema liiklusohutuse tagamiseks taas kiirusmõõtmisi Mayor-Haupt-Strassel. Politseijuht Walther ning tema kolleegid Anica Herde ja Lina Dehl olid kohapeal ning registreerisid esimese poole tunniga kuus rikkumist. Need kontrollid on õpilaste turvalisuse tagamiseks eriti olulised uue Hansakooli juures, kus on umbes kolm aastat kehtinud kiiruspiirang 30 km/h.

Tulemused näitavad: kui varem kiirendasid paljud juhid kiirusega üle 70 km/h, siis enamik juhte peab nüüd kinni kiiruspiirangutest ja sõidab tavaliselt alla 50 km/h. Seda võib pidada politsei ennetustöö õnnestumiseks, mida toetavad ka kaasaegsed infosüsteemid nagu nutitelefoni äpid ja WhatsApp grupid. Kiiruse ületajatena näitavad end sageli vaid mitteresidendist juhid – kohalikud teavad tavaliselt kontrollist.

Kiiruserikkujad ja nende tagajärjed

Erilist tähelepanu ei pöörata mitte ainult autojuhtidele, vaid ka jalgratturitele. Keskealine härrasmees äratas negatiivset tähelepanu, kui sõitis mobiiltelefoni kasutades rattateel vales suunas. Käitumine, mida ametnikud ei salli – ratturit võib peagi oodata ametlik kiri. Kahjuks pole sellised juhtumid haruldased ning arutelud ebamõistlike liiklusrikkujatega kuuluvad politsei igapäevaellu.

Kiiruse 57 km/h ületamisel ähvardab juhte 180 euro suurune trahv. Linnas on eriti oluline märkida, et karistused kiiruseületamise eest on väga erinevad, olenevalt piirkiirusest ja sellest, kas see on linnas või väljaspool linna – selgelt struktureeritud trahvide kataloog. Näiteks üle 30 km/h rikkumine linnapiirkondades toob kaasa ühekuulise sõidukeelu.

Kontrollide tõhusus

Aastate jooksul on kiiruse reguleerimine Saksamaal osutunud tõhusaks viisiks liiklusohutuse suurendamiseks. Kasutatakse nii statsionaarset kui ka mobiilset jälgimist. Politsei kasutab erinevaid tehnoloogiaid nagu radarmõõteseadmed, lasermõõtesüsteemid ja isegi videojälgimissüsteemid. Need meetodid ei aita mitte ainult kiiruseületamist tuvastada, vaid tuvastada ka ohtlikku sõidukäitumist.

On oluline, et need kontrollid viidaks läbi ohtlikes piirkondades, näiteks tiheda liiklusega ristmikel või koolide läheduses. Asukohtade valikul lähtutakse kodanike kaebustest ja reguleerivate asutuste hinnangust liikluses eriti tundlike piirkondade kohta. Asjaolu, et Saksa AF bo toob kaasa ka teatud määral bürokraatiat: Pärast kontrolli peavad ametnikud kulutama kuni tund aega rikkumiste dokumenteerimisele.

Kokkuvõtlikult võib öelda, et kiiruse reguleerimine Wismaris pole mitte ainult vajalik pahe, vaid ka abinõu üldise liiklusohutuse parandamiseks. Tehnoloogia, ennetustöö ja kodanike kaasamine näitab, et heade kätega saab liiklusolukorda jätkusuutlikult parandada. See muudab veelgi olulisemaks, et kõik liiklejad järgiksid reegleid – nii enda kui ka teiste turvalisuse huvides.

Kiirusekontrolli ja sellega seotud trahvide kohta lisateabe saamiseks külastage veebisaite Bussgeldkatalog.de ja Bussgeldkatalog.org.

Pidevalt kasvav kaasaegsete seiretehnoloogiate hulk näitab, kui tõsiselt liiklusohutust võetakse. Maailmas, kus nutitelefonid segavad rohkem, on ülioluline, et kõik astuksid sammu tagasi ja keskenduksid olulisele: ohutule sihtkohta jõudmisele.