Per tragišką dviračio avariją Krugsdorfe sunkiai sužalotas vaikas (11)!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Pasewalk, 11 metų vaikas per avariją buvo sunkiai sužalotas, dviračiu važiuodamas ne ta kelio puse.

In Pasewalk kam ein 11-jähriges Kind bei einem Unfall schwer zu Schaden, als es auf der falschen Straßenseite mit dem Fahrrad fuhr.
Pasewalk, 11 metų vaikas per avariją buvo sunkiai sužalotas, dviračiu važiuodamas ne ta kelio puse.

Per tragišką dviračio avariją Krugsdorfe sunkiai sužalotas vaikas (11)!

Liepos 1 d., antradienio popietę, apie 13.20 val., per tragišką incidentą Krugsdorfe, Vakarų Pomeranijos-Greifsvaldo valstijoje, per eismo įvykį buvo sunkiai sužalotas vienuolikos metų vaikas. Kaip rašo „Ostsee-Zeitung“, nelaimė įvyko, kai 18-metis vairuotojas sutiko artėjantį vaiką ant dviračio. Vaikas važiavo ne ta kelio puse, o tai dar labiau kėlė pavojų situacijai. Dėl susidūrimo vaikas turėjo būti nedelsiant vežamas į ligoninę.

Policija padarytą materialinę žalą vertina apie 2350 eurų. Net jei šiuo metu tikslus vaiko sužalojimų sunkumas nėra žinomas, atvejis dar kartą parodo pavojų, su kuriuo ypač susiduria jaunieji eismo dalyviai. Nepaisant teigiamos pastarųjų metų raidos, bendrai mažėjant eismo įvykiuose sužalotų vaikų skaičiui, kelių eismo saugumas išlieka dėmesio centre.

Vaikų eismo saugumo ugdymas

Pažvelgus į Federalinio greitkelių tyrimų instituto (BASt) vaikų nelaimingų atsitikimų atlasą, matyti, kad 2015–2019 m. pėsčiųjų ir dviratininkų nelaimingų atsitikimų skaičius sumažėjo atitinkamai 24,6 ir 26,3 procento. Nepaisant to, regioniniai skirtumai yra dideli ir akivaizdu, kad yra skirtinga rizika, atsižvelgiant į dalyvavimo transporte tipą. Kaimo vietovėse ypač daug nelaimingų atsitikimų automobilių keleiviams, o centrinių miestų dviratininkams gresia didžiausias pavojus. Atlasu siekiama sukurti veiksmingas kelių eismo saugumo priemones, kurios dar labiau sumažintų pavojų vaikams.

Atlaso metodika apima nelaimingus atsitikimus, kuriuose nukentėjo vaikai iki 14 metų, ir analizuoja duomenis iki bendruomenės lygmens. Visų pirma, mokyklų maršrutų užtikrinimas pradinių klasių mokiniams, 10–14 metų vaikų mokymas dviračiu ir tėvų kreipimasis, kad jie skatintų savarankišką dalyvavimą eisme, yra esminiai veiksniai, padedantys užtikrinti vaikų saugumą kelyje. Nors kelių eismo saugumas pastaraisiais dešimtmečiais pagerėjo, vis dar reikia imtis veiksmų siekiant dar labiau sumažinti jauniausių žmonių nelaimingų atsitikimų riziką.

Atsižvelgiant į šiuos pokyčius, būtina, kad ne tik tėvai, bet ir savivaldybių infrastruktūra bei transporto politika padarytų savo darbą, kad būtų sukurtos saugaus susisiekimo sąlygos. Taip pat tėvai turėtų būti skatinami aktyviai motyvuoti savo vaikus prisiimti atsakomybę eisme ir saugiai patekti į mokyklą.

Kaip rodo dabartinis incidentas Krugsdorfe, vaikams ir šiandien gresia didelis pavojus. Regionas dar turi daug nuveikti, kad toliau didintų kelių saugumą. Belieka tikėtis, kad iš tokių tragiškų įvykių bus pasimokyta, kad būtų išvengta panašių nelaimių ateityje.

Norėdami gauti daugiau informacijos šia tema, rekomenduojame peržvelgti BASt Children's Accident Atlas ir išsamias ataskaitas iš Ostsee-Zeitung.