Dziecko (11 l.) ciężko ranne w tragicznym wypadku rowerowym w Krugsdorfie!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

W Pasewalku 11-letnie dziecko zostało poważnie ranne w wypadku, jadąc rowerem po niewłaściwej stronie drogi.

In Pasewalk kam ein 11-jähriges Kind bei einem Unfall schwer zu Schaden, als es auf der falschen Straßenseite mit dem Fahrrad fuhr.
W Pasewalku 11-letnie dziecko zostało poważnie ranne w wypadku, jadąc rowerem po niewłaściwej stronie drogi.

Dziecko (11 l.) ciężko ranne w tragicznym wypadku rowerowym w Krugsdorfie!

W tragicznym wypadku w Krugsdorf na Pomorzu Zachodnim-Greifswald jedenastoletnie dziecko zostało poważnie ranne w wypadku drogowym we wtorek po południu, 1 lipca, około godziny 13:20. Według „Ostsee-Zeitung” do wypadku doszło, gdy 18-letni kierowca na rowerze najechał na nadjeżdżające dziecko. Dziecko jechało niewłaściwą stroną drogi, co dodatkowo zagroziło sytuacji. W wyniku zderzenia dziecko musiało zostać natychmiast przewiezione do szpitala.

Policja szacuje wyrządzone szkody materialne na około 2350 euro. Choć na razie nie jest znany dokładny przebieg obrażeń dziecka, sprawa po raz kolejny ukazuje, na jakie niebezpieczeństwo narażeni są szczególnie młodzi użytkownicy dróg. Pomimo pozytywnego rozwoju sytuacji w ostatnich latach i ogólnego spadku liczby dzieci rannych w wypadkach drogowych, bezpieczeństwo drogowe pozostaje w centrum uwagi.

Rozwój bezpieczeństwa ruchu drogowego dzieci

Z atlasu wypadków dzieci z Federalnego Instytutu Badań nad Autostradami (BASt) wynika, że ​​w latach 2015-2019 liczba wypadków z udziałem pieszych i rowerzystów spadła odpowiednio o 24,6% i 26,3%. Niemniej jednak różnice regionalne są znaczące i jasne jest, że istnieją różne zagrożenia w zależności od rodzaju udziału w transporcie. Liczba wypadków z udziałem pasażerów samochodów jest szczególnie wysoka na obszarach wiejskich, natomiast najbardziej zagrożeni są rowerzyści w miastach centralnych. Atlas ma na celu opracowanie skutecznych środków bezpieczeństwa drogowego w celu dalszego minimalizowania ryzyka dla dzieci.

Metodologia atlasu obejmuje wypadki z udziałem dzieci do 14 roku życia i analizuje dane aż do poziomu społeczności. W szczególności zapewnienie uczniom szkół podstawowych tras szkolnych, szkolenie rowerzystów w wieku od 10 do 14 lat i zwrócenie się do rodziców z prośbą o promowanie niezależnego udziału w ruchu drogowym to istotne czynniki zwiększające bezpieczeństwo dzieci na drodze. Mimo że w ostatnich dziesięcioleciach bezpieczeństwo drogowe uległo poprawie, nadal istnieje potrzeba działań mających na celu dalsze zmniejszenie ryzyka wypadków wśród naszych najmłodszych ludzi.

W świetle tych zmian istotne jest, aby nie tylko rodzice, ale także infrastruktura miejska i polityka transportowa przyczyniły się do stworzenia bezpiecznych warunków transportu. Należy także zachęcać rodziców, aby aktywnie motywowali swoje dzieci do wzięcia odpowiedzialności w ruchu drogowym i bezpiecznego dotarcia do szkoły.

Jak jasno pokazuje obecny incydent w Krugsdorfie, dzieci nadal są dziś w grupie wysokiego ryzyka. Region ma jeszcze wiele do zrobienia, aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo na drogach. Pozostaje mieć nadzieję, że z tak tragicznych wydarzeń wyciągniemy wnioski, aby zapobiec podobnym wypadkom w przyszłości.

Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, zalecamy zapoznanie się z Atlasem wypadków dzieci BASt i szczegółowymi raportami z Ostsee-Zeitung.