Nova brzina kamera u Rostocku: šok nakon kobne nesreće s biciklistima!

Nova brzina kamera u Rostocku: šok nakon kobne nesreće s biciklistima!

Rostock, Deutschland - U Rostocku postoji važna inovacija: Speed kamera uskoro će biti instalirana na raskrižju Ernst-Barlach-Straße/Mühlendamm. Ovo je najavljeno [NDR] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommrn/rostock/wo-kommmt-der-neue-litzer-in-rostock-hin, mvregiorostock-364.html). Kamera s brzinom ima za cilj nadgledati sukladnost s ograničenjem brzine od maksimalno 30 km/h. Činjenica da je u ovom trenutku 2024. godine biciklista bila posebno eksplozivna posebno eksplozivna, što naglašava opasnost od tog područja. Zbog slabe vidljivosti u kutnom području, postoji visok rizik i za pješake i za bicikliste.

Trošak instaliranja brzine kamere iznosi oko 117 000 eura. Kamera s brzinom postavljena je iz grada s desne strane ceste kako bi se bolje kontrolirala promet. Nakon što se tragična nesreća dogodila godinu dana ranije, raspravljala se o mogućnosti da se jedan od traka posveti biciklističkoj stazi. Međutim, ova ideja nije odobrena, jer su progovorili veliki promet i potencijalni rizik od prometnih gužvi. Dugoročno, izgradnja mosta za pješake i bicikliste između novih Bleicherstraße i Mühlendamma također je planirana kako bi se izbjeglo mjesto opasnosti.

Povećajte sigurnost za bicikliste

Trenutna rasprava o sigurnosti prometa nije samo važna u Rostocku. Objektivno sigurnosti biciklista već godinama raspravljaju se u medijima. Studija istraživanja nesreća od strane osiguravatelja dokazuje da je biciklizam u Njemačkoj posebno rizično u usporedbi s drugim prometnim sredstvima [forum za mobilnost] (https://www.mobilitaetsforum.bund.de/de/themen/wissenspool/nrvp/22132_sira_sradkehl. Uostalom, 26% svih prometnih nesreća u 2016. odnosilo se na bicikliste, iako su činili samo 11% prometa. Tri su čimbenika ključna za sigurnost prometa: pojedinačna svojstva biciklista, infrastruktura kotača i opća prometna situacija.

preko 50% biciklista osjeća se neizvjesno na njemačkim cestama, što je za mnoge značajna prepreka. Projekt Sira, koji je pokrenut 2020. godine, postavio je stoga cilj povećanja i leća i subjektivne sigurnosti. Strah od biciklista također bi trebalo shvatiti ozbiljno i razviju se konkretno predložena rješenja.

Prava i obveze u prometu

Osim sigurnosne infrastrukture, prava i obveze u prometu također su od središnjeg značaja. Trenutni slučaj koji ilustrira sliku uzroka nesreće od strane biciklista utjecao na biciklista kojeg je vozač automobila zanemario na biciklističkoj stazi [Speedmar odvjetnik] (https://www.blitzeranwalt.com/artikel/verkehrsunfall-im-un-rochtsrt-rochttsrttsrt-rochttsrt-rochttsrt-rochttsrt-rochttsrt-rochttsrt-rochttsrt-rochttsrt-rochttsrt-u. Sud je odlučio u korist biciklista, koji je znatno ozlijeđen. Postalo je jasno da vozači na biciklističkim stazama moraju odobriti prioritet u prometu ciklusa. Biciklisti imaju pravo voziti se sigurno bez da se moraju bojati nepažnih vozača.

Kombinacija povećane sigurnosne svijesti, infrastrukturnih poboljšanja i jasna regulacija odgovornosti mogu pomoći u poboljšanju sigurnosti za sve korisnike ceste. Predstojeća kamera brzine u Rostocku samo je jedan korak u pravom smjeru kako bi se smanjila opasnosti u ovoj kritičnoj točki i ojačala povjerenje u sigurnost prometa.