Panne ant Baltijos jūros: keltas Berlynas sukasi aplink, 500 keleivių nukentėjo!

Panne ant Baltijos jūros: keltas Berlynas sukasi aplink, 500 keleivių nukentėjo!

Rostock, Deutschland - Neįprastas įvykis daugeliui keleivių atnešė kelionę savaitgalį stovėti ant Baltijos jūros. Hibridinis keltas „Berlynas“, einantis tarp Rostoko ir Danijos Gedserio, turėjo atšaukti savo perėjimą dėl mechaninio defekto. Kapitonas Jörg Ellner, tarnaudamas keltui nuo 2016 m., Šią situaciją apibūdino kaip vieną blogiausių, kurie gali nutikti kapitonui. Nors Danija buvo tik 20 metrų atstumu, keltas turėjo apsisukti ir grąžinti maždaug 500 keleivių atgal į Rostock, o tai paskatino daugiau nei septynias valandas, kaip [moin.de] (https://www.moin.de/norddeutschland/ostseeeehren-üeberl-faehruebabababababababababababababababababababababababababababababababababababababababababaBahrtttschland-id3011.

Techninis suskirstymas buvo susijęs su „Bugvisier“, kurio nepavyko atidaryti dėl sugedusio saugumo. Dėl to iškrauti Danijos uoste buvo neįmanoma, o tai sukėlė stresą keliantį keleivių laukimo periodą. Keleivis Regina pranešė vieną valandą valandos valandos, kurią ji ir kiti turėjo praleisti automobilyje be jokios informacijos. Ekipažas bandė išsiaiškinti situaciją, eidama į automobilį iš automobilio, kad keleiviams būtų suteikta informacijos, nes garsiakalbių pranešimai visur neatvyko.

Kelionės ir kompensacijos teiginiai

Po transporto transporto Rostock mieste keleiviai turėjo pereiti prie kelto „Kopenhagos“, kad galėtų tęsti savo kelionę. Kompensacijos klausimas ypač kyla dėl tokių vėlavimų. According to the EU regulations for travelers who are traveling on ferries, passengers are entitled to a reimbursement of up to 50 percent of the fare in a delay of more than the duplicated time, which is explained in detail on [EU Europe] (https://europa.eu/youreurope/citens/travel/ passenger-rights/tsex_de.htm).

„Scandlines“ atstovė spaudai Anette Ustrup Svendsen leido suprasti, kad keleivių saugumas niekada nebuvo pavojingas. Visi keliautojai buvo nuolat tiekiami su maistu ir gėrimais. Atostogų planai vis dar gali būti supainioti, o padėtis kai kurių keleivių nepasitenkino ir susierzinimas laukė informacijos.

Techniniai iššūkiai ir kelias į priekį

„Berlynas“ yra specialus laivas, kuris sukuria tik Rostock ir Gedser. Tai reiškia, kad alternatyvių uostų nebuvo. Dėl šių ribotų variantų „Rostock“ sunkvežimis ir automobilis važiavo atgal iš kelto arba įjungė denį - iškrovimą, kuris paprastai trunka tik šešias minutes, užtruko žymiai ilgiau.

Taip pat pažymėtina, kad įgula gali sutrumpinti laivo nesėkmę; Problema buvo išspręsta apie 9 val. Dėl greito atsakymo buvo galima išvengti dar ilgesnio sustojimo. Incidentai Baltijos jūroje dar kartą parodo, koks svarbus saugumas ir informacijos perdavimas kelionėje jūroje. Kelionių pramonė vis dar yra atsakinga už tai, kad keleiviams būtų suteikta aiški informacija ir parama, kad ateityje geriau valdytų tokias situacijas.