Panne uz Baltijas jūras: prāmis Berlīne apgriežas, skar 500 pasažieri!

Panne uz Baltijas jūras: prāmis Berlīne apgriežas, skar 500 pasažieri!

Rostock, Deutschland - Neparasts incidents lika ceļojumam uz daudziem pasažieriem nedēļas nogalē nekustīgi stāvēt uz Baltijas jūras. Hibrīda prāmja "Berlīnei", kas ved starp Rostoku un Dānijas Gedseru, bija jāatceļ tā krustojums mehāniskā defekta dēļ. Kapteinis Jörg Ellner, kalpojot prāmim kopš 2016. gada, šo situāciju raksturoja kā vienu no vissliktākajiem, kas var notikt ar kapteini. Lai arī Dānija atradās tikai 20 metru attālumā, prāmim vajadzēja apgriezties un jānogādā apmēram 500 pasažierus atpakaļ uz Rostoku, kas noveda pie vairāk nekā septiņu stundu kavēšanās, jo moin.de

Tehniskais sabrukums attiecās uz bugvisier, kuru nevarēja atvērt drošības dēļ. Rezultātā izkraušana Dānijas ostā nebija iespējama, kā rezultātā pasažieriem bija saspringts gaidīšanas periods. Pasažiere Regīna vienas stundas stundu ziņoja, ka viņai un citiem bija jāpavada automašīnā bez jebkādas informācijas. Apkalpe mēģināja mazināt situāciju, dodoties uz automašīnu no automašīnas, lai sniegtu pasažieriem informāciju, jo skaļruņu paziņojumi visur nenāca.

ceļojuma un kompensācijas prasības

Pēc atgriešanās transporta Rostokā pasažieriem bija jāpāriet uz prāmja "Kopenhāgenu", lai turpinātu ceļojumu. Kompensācijas jautājums jo īpaši rodas šādas kavēšanās gadījumā. Saskaņā ar ES noteikumiem ceļotājiem, kuri ceļo ar prāmjiem, pasažieriem ir tiesības uz atlīdzību līdz 50 procentiem no biļetes, kas kavējas ar vairāk nekā dublēto laiku, kas detalizēti paskaidrots vietnē [eu Europe] (https://europa.eu/youreureure/citens/travel/ pasažieri/tsex_de.hhtm.).

Scandlines pārstāve Anette USTRUP SVENDSEN skaidri pateica, ka pasažieru drošība nekad nav apdraudēta. Visi ceļotāji tika nepārtraukti piegādāti ar ēdienu un dzērieniem. Atvaļinājumu plānus joprojām var sajaukt, un situācija dažiem pasažieriem sagaidīja nepatiku un kairinājumu, gaidot informāciju.

Tehniskās problēmas un ceļš uz priekšu

"Berlīne" ir īpašs kuģis, kas izveido tikai Rostokā un Gedserā. Tas nozīmē, ka alternatīvas ostas nebija pieejamas. Šīs ierobežotās iespējas izraisīja kravas automašīnu un automašīnu Rostokā braukt atpakaļ no prāmja vai ieslēdza klāju - izkraušana, kas parasti ilgst tikai sešas minūtes, prasīja ievērojami ilgāku laiku.

Jāatzīmē arī tas, ka apkalpe var saīsināt kuģa neveiksmi; Problēma tika novērsta ap plkst. 9:00. Pateicoties viņu ātrajai reakcijai, varētu izvairīties no vēl ilgāka apstāšanās. Incidenti uz Baltijas jūras vēlreiz parāda, cik svarīga ir drošības un informācijas pārsūtīšana ceļojuma laikā jūrā. Ceļojumu nozare joprojām ir atbildīga par skaidras informācijas un atbalsta piedāvāšanu, lai nākotnē labāk pārvaldītu šādas situācijas.