Šokeerivad jalgrattaõnnetused Rostocki rajoonis: vigastatud inimesed ja märkimisväärne varaline kahju!

Šokeerivad jalgrattaõnnetused Rostocki rajoonis: vigastatud inimesed ja märkimisväärne varaline kahju!

Viimastel päevadel on Rostocki ümbrus saanud kurbi uudiseid. Möödunud laupäeval juhtus kaks rasket avariid jalgratturite ja autode vahel, mis ilmekalt ilmestavad ohte liikluses.

Esimene juhtum juhtus Bad Doberanis, kus 16-aastane jalgrattur ületas hooletult teed ja sai löögi autolt. Nooruk sai raskelt vigastada ja ta tuli haiglasse toimetada. Pölchowis toimus veel üks õnnetus, milles 35-aastane jalgrattur põrkas kokku 41-aastase juhiga. Ka see jalgrattur sai raskeid vigastusi, sõiduki juht aga vaid kergelt. Mõlemal juhul oli põhjuseks jalgratturite ettevaatamatus, mis tõi kaasa kokku ligikaudu 15 000 euro suuruse varalise kahju. NDR teatas nendest juhtumitest ja juhib seega tähelepanu murettekitavale arengule.

Kasvav õnnetuste arv jalgratturite seas

Õnnetuste arv ei suurene mitte ainult Põhja-Saksamaal. Vastavalt [Tagesschau] analüüsile (https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/unfaelle-strassenverkehr-fahrradfahrer-statistics-100.html) juhtus 2023. aastal umbes 27 400 jalgrattaõnnetust ilma, et keegi oleks osaline, kusjuures paljud neist olid tingitud ilmastikutingimustest ja ilmastikutingimustest. Eriti ohtlikud on kokkupõrked jalgratturite ja autojuhtide vahel, mille tagajärjel sai raskelt vigastada 5112 inimest ja hukkus 178 inimest. Kasvav üksikõnnetuste arv – mis on viimase 15 aasta jooksul enam kui kahekordistunud – näitab, et status quo tuleb kiiresti läbi vaadata. Põhjused on erinevad ja hõlmavad nii inimlikke vigu kui ka struktuurivigu.

Statistika näitab ka, et peaaegu kaks kolmandikku jalgratturitest ütles, et nende kukkumise teguriks oli nende enda sõidustiil. Peaaegu iga kolmas õnnetusse sattunud jalgrattur sõitis kõnealuses olukorras liiga kiiresti. Eriti paljude jalgratturite seas üha populaarsemaks muutuvad Pedelecid põhjustavad tõsisemaid vigastusi, kuna need on tavaliselt kiiremad ja raskemad kui tavalised jalgrattad.

Eririskid vanematele jalgratturitele

Föderaalse statistikaameti praeguse uuringu kohaselt on surmaga lõppenud jalgratturite osakaal alla 65-aastased või vanemad, mis toob esile riskid vanemate juhtide jaoks. 2024. aastal olid 16 protsenti liikluses hukkunutest jalgratturid, kusjuures üle 60 protsendi neist surmaga lõppenud õnnetustest olid osalised üle 65-aastased jalgratturid, sageli ilma abimootorita. Destatise uuring näitab, et umbes 50,7 protsendil juhtudest olid kehavigastustega õnnetustes süüdi peamiselt jalgratturid, mis rõhutab vajadust tõsta jalgratturite ja liiklusohutuse alast teadlikkust.

Need arengud näitavad, et viimane aeg on mõelda lahendustele, kuidas liiklusohutust tõsta. Kas parema infrastruktuuri, terviklike liiklusohutuse või harivate kampaaniate kaudu: oluline on tõsta teadlikkust liikluses esinevatest ohtudest ning tagada, et nii jalgratturid kui autojuhid jõuaksid ohutult sihtkohta.