Šokējoši riteņbraukšanas negadījumi Rostokas rajonā: ievainoti cilvēki un būtiski īpašuma bojājumi!

Šokējoši riteņbraukšanas negadījumi Rostokas rajonā: ievainoti cilvēki un būtiski īpašuma bojājumi!

Pēdējās dienās Rostokas reģions ir saņēmis skumjas ziņas. Pagājušajā sestdienā notikušas divas smagas avārijas starp velosipēdistiem un automašīnām, kas spilgti ilustrē bīstamību ceļu satiksmē.

Pirmais incidents noticis Bāddoberānā, kur 16 gadus vecs velosipēdists neuzmanīgi šķērsoja ceļu un viņu notrieca automašīna. Pusaudzis guva smagas traumas un bija jānogādā slimnīcā. Vēl viens negadījums noticis Polhovā, kurā 35 gadus vecs velosipēdists sadūries ar 41 gadu vecu vadītāju. Arī šis velosipēdists guvis smagas traumas, savukārt transportlīdzekļa vadītājs guvis tikai vieglas traumas. Abos gadījumos cēlonis bija velosipēdistu neuzmanība, kas kopumā radīja mantiskos zaudējumus ap 15 000 eiro. NDR ziņoja par šiem incidentiem un tādējādi vērš uzmanību uz satraucošu notikumu.

Pieaug negadījumu skaits velosipēdistu vidū

Negadījumu skaits pieaug ne tikai Vācijas ziemeļos. Saskaņā ar [Tagesschau] veikto analīzi (https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/unfaelle-strassenverkehr-fahrradfahrer-statistics-100.html) 2023. gadā notika aptuveni 27 400 riteņbraukšanas negadījumu, kuros neviena cita nebija iesaistīta, un daudzi no šiem negadījumiem bija infrastruktūras un laikapstākļu dēļ. Īpaši bīstamas ir sadursmes starp velosipēdistiem un autovadītājiem, kurās guvuši 5112 smagas traumas un 178 gājuši bojā. Pieaugošais individuālo negadījumu skaits, kas pēdējo 15 gadu laikā ir vairāk nekā dubultojies, liecina, ka status quo ir steidzami jāpārskata. Cēloņi ir dažādi un ietver gan cilvēka kļūdas, gan struktūras defektus.

Statistika arī atklāj, ka gandrīz divas trešdaļas velosipēdistu teica, ka viņu pašu braukšanas stils ir faktors, kas izraisīja kritienu. Gandrīz katrs trešais negadījumā iesaistītais velosipēdists konkrētajā situācijā braucis pārāk ātri. Jo īpaši Pedelec, kas kļūst arvien populārāki daudzu velosipēdistu vidū, ir atbildīgi par nopietnākām traumām, jo ​​tie parasti ir ātrāki un smagāki nekā parastie velosipēdi.

Īpaši riski vecākiem velosipēdistiem

Saskaņā ar pašreizējo Federālā statistikas biroja pētījumu, velosipēdistu īpatsvars, kuri cietuši nāvējošos negadījumus, ir jaunāki par 65 gadiem vai vecāki, kas norāda uz risku vecākiem autovadītājiem. 2024. gadā 16 procenti ceļu satiksmē bojāgājušo bija velosipēdisti, un vairāk nekā 60 procentos no šiem letālajiem negadījumiem bija iesaistīti velosipēdisti, kas vecāki par 65 gadiem, bieži vien bez palīgmotora. Destatis pētījums norāda, ka negadījumos ar miesas bojājumiem velosipēdisti galvenokārt bija vainojami aptuveni 50,7 procentos gadījumu, kas uzsver nepieciešamību īpaši apmācīt velosipēdistus un ceļu satiksmes drošību.

Šīs norises liecina, ka ir pēdējais laiks domāt par risinājumiem drošības paaugstināšanai uz ceļiem. Vai ar labāku infrastruktūru, visaptverošu satiksmes drošību vai izglītojošām kampaņām: ir svarīgi palielināt izpratni par ceļu satiksmes apdraudējumiem un nodrošināt, ka gan velosipēdisti, gan autovadītāji droši sasniedz galamērķi.