A história da aviação de Schwerin: do campo de aviação de Görries ao esquecimento

A história da aviação de Schwerin: do campo de aviação de Görries ao esquecimento

Nos tempos agitados do início do século 20, Schwerin começou a se destacar na indústria da aviação. A história do aeródromo de Görries, inaugurado oficialmente em 1913, está intimamente ligada ao nome Anthony Fokker. Este empresário visionário não só moldou o campo de aviação com a sua presença, mas também revolucionou a aviação na Alemanha. Sua carreira e os desenvolvimentos em Schwerin estão intimamente ligados, como relata nordkurier.de.

A pedra fundamental do aeródromo de Görries foi lançada durante a Volta à Alemanha de 1911, na qual Schwerin serviu como local de escala. Com o crescente interesse pela aviação, a cidade decidiu construir o seu próprio campo de aviação. A “Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH” foi fundada no final de 1912. Na Páscoa de 1913, a infraestrutura como arquibancadas, restaurante e hangar de aeronaves poderia ser concluída na área recém-criada. A inauguração da escola de aviação de Fokker em maio de 1913 com seis de suas famosas "aranhas" marcou o ponto alto desses primeiros dias.

A ascensão do Fokker e do campo de aviação de Görries

Anthony Fokker, nascido em 1890, foi um pioneiro da aviação que descobriu desde cedo o amor por voar. Depois de começar a estudar na Alemanha em 1910, fundou a Fokker Aviatik GmbH em 1912. No mesmo ano deu origem à sua primeira construção de sucesso, a “Fokker Spider”. Quando a produção foi transferida para Schwerin em 1913, a cidade experimentou um boom económico. Entre 1914 e 1917, a produtora empregou até 1.600 trabalhadores e fabricou cerca de 3.400 aeronaves, incluindo o lendário modelo Fokker Dr.1, que está intimamente ligado à história de Manfred von Richthofen.

Mas o sucesso também teve suas desvantagens. Após a Primeira Guerra Mundial, o Tratado de Versalhes significou que a Fokker teve de transferir as suas atividades de volta para a Holanda. As operações de voo em Görries diminuíram e terminaram em 1927. A partir de 1932 o campo de aviação foi utilizado para fins civis, mas posteriormente foi convertido para uso militar. A Segunda Guerra Mundial trouxe mudanças novamente; o campo de aviação adquiriu importância estratégica e foi gravemente danificado pelos bombardeios aliados. A maioria dos edifícios foi destruída em agosto de 1944 e abril de 1945, e apenas algumas estruturas, incluindo dois hangares, permaneceram e ainda hoje estão parcialmente tombadas.

Um legado vivo

Apesar da destruição, o legado do aeródromo de Schwerin-Görries sobreviveu. Hoje lembramos os dias de glória da história da aviação, quando o campo de aviação era um destino turístico popular para o povo de Schwerin. As flâmulas no centro da cidade costumavam informar os cidadãos sobre as últimas atividades da aviação - uma ligação entre o passado e o presente que ainda hoje vive na memória das pessoas.

A história de Anthony Fokker também é uma história de altos e baixos. Ele foi um inovador que criou a superioridade aérea para os aviadores alemães durante a Primeira Guerra Mundial. Em 1915 recebeu a cidadania alemã e trabalhou ativamente para melhorar ainda mais suas máquinas. Os grandes nomes da empresa Fokker falaram por si: durante os anos de guerra, o número de funcionários aumentou de cerca de 100 para 6.000. As conquistas de Fokker não passaram despercebidas e suas máquinas alcançaram fama internacional, às vezes fazendo comparações com grandes nomes como Henry Ford.

Depois de retornar à Holanda em 1919, Fokker continuou a trabalhar na aviação, acabando por mudar para negócios americanos, o que lhe abriu novas perspectivas. Mas, como costuma acontecer, a fama foi seguida de más decisões e, com o encerramento das suas fábricas americanas em 1931, uma era chegou ao fim. A autobiografia de Fokker, The Flying Dutchman, foi publicada em 1933, e ele gradualmente se retirou do negócio na década de 1930 até sua morte em Nova York em 1939.

O desenvolvimento do aeródromo de Schwerin-Görries e a biografia de Anthony Fokker mostram quão estreitamente a história da aviação está ligada ao património regional. Resta esperar que a memória deste período notável não seja esquecida. O campo de aviação, hoje em grande parte esquecido, é, no entanto, uma parte valiosa da história de Schwerin.