什未林的航空历史：从格里斯机场到被遗忘

什未林的航空历史：从格里斯机场到被遗忘

在 20 世纪初的繁忙时期，什未林开始在航空业中崭露头角。 1913年正式启用的格里斯机场的历史与安东尼·福克这个名字有着千丝万缕的联系。这位富有远见的企业家不仅通过他的存在塑造了机场，而且还彻底改变了德国的航空业。正如 nordkurier.de 报道，他的职业生涯与什未林的发展密切相关。

Görries 机场的奠基仪式是在 1911 年德国环法自行车赛期间奠基，什未林是其中的中途停留地。随着人们对航空的兴趣日益浓厚，该市决定建造自己的机场。 “梅克伦堡机场公司 Görries-Schwerin mbH”成立于 1912 年底。到 1913 年复活节，新创建的区域上观众席、餐厅和飞机库等基础设施已竣工。 1913 年 5 月，福克飞行学校开学，拥有六架著名的“蜘蛛”，标志着早期发展的顶峰。

福克和戈尔里斯机场的崛起

安东尼·福克出生于 1890 年，是一位航空先驱，很小的时候就发现了自己对飞行的热爱。 1910年开始在德国学习后，他于1912年创立了Fokker Aviatik GmbH。同年，他诞生了他的第一架成功的飞机“Fokker Spider”。 1913 年，当生产转移到什未林时，该市经历了经济繁荣。 1914 年至 1917 年间，这家生产公司雇用了多达 1,600 名工人，制造了约 3,400 架飞机，其中包括与曼弗雷德·冯·里希特霍芬 (Manfred von Richthofen) 的故事密切相关的传奇 Fokker Dr.1 型号。

但成功也有其缺点。第一次世界大战后，凡尔赛条约意味着福克必须将其业务迁回荷兰。戈尔里斯的飞行活动减少并于 1927 年结束。从 1932 年起，该机场被用于民用目的，但后来改为军事用途。第二次世界大战再次带来变革；该机场具有重要的战略意义，但在盟军的轰炸袭击中遭到严重破坏。大部分建筑于 1944 年 8 月和 1945 年 4 月被毁，只有少数建筑（包括两个机库）幸存下来，部分至今仍被列入保护名单。

活生生的遗产

尽管遭到破坏，什未林-戈尔里斯机场的遗产仍然幸存下来。今天，我们纪念航空史上的辉煌岁月，当时机场是什未林人民的热门游览目的地。市中心的三角旗过去常常向市民通报最新的航空活动——过去和现在之间的联系至今仍留在人们的记忆中。

安东尼·福克的故事也是一个跌宕起伏的故事。他是一位创新者，在第一次世界大战期间为德国飞行员创造了空中优势。1915 年，他获得了德国公民身份，并积极致力于进一步改进他的机器。福克公司的伟人不言而喻：在战争年代，员工人数从 100 人左右增加到 6,000 人。福克的成就并没有被忽视，他的机器赢得了国际声誉，有时会与亨利·福特等伟人相提并论。

1919年返回荷兰后，福克继续从事航空业，最终转向美国商界，这为他开辟了新的视野。但正如通常的情况一样，成名后随之而来的是错误的决定，随着 1931 年美国工厂的关闭，一个时代结束了。福克的自传《飞翔的荷兰人》于 1933 年出版，他在 20 世纪 30 年代逐渐退出该行业，直至 1939 年在纽约去世。

什未林-戈尔里斯机场的发展和安东尼·福克的传记表明了航空历史与地区遗产的紧密联系。希望这一非凡时刻的记忆不会被忘记。如今，这座机场已基本被人遗忘，但它仍然是什未林历史上宝贵的一部分。