Premier coup de pioche pour la liaison ferroviaire Lübeck-Schwerin : projet phare jusqu'en 2028 !
L'extension de la liaison ferroviaire Lübeck-Schwerin débutera le 13 juin 2025 afin d'augmenter les capacités de transport et de soulager Hambourg.

Premier coup de pioche pour la liaison ferroviaire Lübeck-Schwerin : projet phare jusqu'en 2028 !
Le premier coup de pioche pour l'extension de la liaison ferroviaire entre Lübeck et Bad Kleinen a eu lieu le 13 juin 2025. Ce projet est sérieux : des investissements importants doivent être réalisés dans les années à venir sur un tracé de 63 kilomètres. Les gares de Schönberg et Grieben font également partie du plan, qui doivent être achevées et modernisées d'ici 2028. Cette mesure augmente non seulement la vitesse de déplacement jusqu'à 160 km/h, mais soulage également la pression sur le nœud ferroviaire de Hambourg. Wolfgang Blank, ministre de l'économie, des infrastructures, du tourisme et du travail du Mecklembourg-Poméranie occidentale, a récemment qualifié le projet de projet clé pour le nord.
Une partie très importante du projet est l'introduction de la nouvelle courbe Gallentine à Bad Kleinen, qui élimine le besoin de changer de train et de faire demi-tour. Cela rend les voyages entre Lübeck et Schwerin beaucoup plus pratiques. En outre, un nouveau viaduc ferroviaire sera construit pour la Zickhusener Weg à Gallentin afin d'améliorer encore la situation du trafic.
Modernisations importantes
Les rénovations prévues comprennent deux postes de signalisation numérique à Bobitz et Gallentin afin de faire progresser la numérisation et d'améliorer les utilisations possibles des trains. Les voies de dépassement à Bobitz et Grevesmühlen doivent également être prolongées afin que les trains de marchandises plus longs puissent circuler sans entrave. Ces mesures sont non seulement nécessaires, mais également attendues depuis longtemps, car les conditions actuelles du transport interrégional sont jugées insuffisantes.
Comme le rapporte db-engineering-consulting.com, la ligne existante de Lübeck à Bad Kleinen est actuellement à voie unique et non électrifiée, avec une vitesse maximale de seulement 120 km/h. Cela nécessite un changement de direction fastidieux à Bad Kleinen, ce qui affecte l'efficacité des liaisons. Les mesures prévues permettront non seulement de faire progresser l'électrification de l'itinéraire, mais d'équiper également les gares de passage de Herrnburg, Grevesmühlen et Bobitz de voies de 750 mètres de long afin de garantir une disponibilité et une flexibilité élevées.
Soulagement pour la grande région de Hambourg
Un autre objectif de cette expansion est de soulager la pression sur la grande région de Hambourg. À l'avenir, le trafic ferroviaire de marchandises sera délocalisé vers et depuis la Scandinavie, ce qui permettra de contourner le nœud ferroviaire de Hambourg. Cette mesure représente une alternative pratique pour le transport ferroviaire suprarégional dans le transport ferroviaire de marchandises (SGV) et le transport ferroviaire longue distance de voyageurs (SPFV). La modernisation de la toiture des quais de la gare de Schönberg, un bâtiment à charpente métallique datant de 1936, n'est pas négligée : elle doit être entretenue conformément à la préservation d'un monument historique et ainsi représenter dignement l'histoire de la région.
Les travaux de construction sont divisés en trois phases d'approbation des plans (PFA). Il s'agit notamment des tronçons de Bad Kleinen à Grevesmühlen/Börzow, de la frontière entre Mecklembourg-Poméranie occidentale et Schleswig-Holstein et enfin de la route vers Lübeck. Le tronçon Grevesmühlen – Bad Kleinen est actuellement fermé jusqu'au 31 juillet 2025.
En résumé, l’extension de la ligne Lübeck-Bad Kleinen n’est pas seulement perçue comme une mesure d’infrastructure importante, mais aussi comme une amélioration promise pour les voyageurs et l’économie du nord. L'amélioration de la liaison entre Lübeck et Schwerin devrait stimuler considérablement le trafic régional et accroître l'attractivité globale du chemin de fer. Nous ne pouvons qu’espérer que les voix sur l’importance de tels projets seront entendues parmi la population – il y a certainement beaucoup plus de possibilités !