Cerimonia di spading per il collegamento ferroviario Lübeck-Schwerin: progetto chiave entro il 2028!

Cerimonia di spading per il collegamento ferroviario Lübeck-Schwerin: progetto chiave entro il 2028!

Schwerin, Deutschland - Il 13 giugno 2025, fu celebrata la cerimonia rivoluzionaria per l'espansione del collegamento ferroviario tra Lubeck e Bad Kleinen. Questo progetto è serio: gli investimenti devono essere investiti vigorosamente su una distanza di 63 chilometri nei prossimi anni. Anche le stazioni ferroviarie di Schönberg e Grieben fanno parte del piano, che devono essere realizzate fino al completamento e alla modernizzazione pianificati nel 2028. Con questa misura, non solo la velocità di viaggio è aumentata fino a 160 km/h, ma allevia anche il nodo ferroviario di Amburgo. Dr. Wolfgang Blank, Ministro dell'economia, infrastruttura, turismo, turismo, Pomerania del Mecklenburg-Western, ha recentemente riferito al progetto come un progetto chiave per il Nord.

Una parte molto essenziale del progetto è l'introduzione della nuova curva di Galleniner a Bad Kleinen, che rende la necessità di cambiare e trasformare i treni superflui. Questo rende il viaggio tra Lubeck e Schwerin molto più conveniente. Inoltre, viene ricostruito un trasferimento ferroviario per lo Zickhusener WEG a Gallenin per migliorare ulteriormente la situazione del traffico.

modernizzazioni importanti

Le conversioni pianificate includono due scatole di segnale digitale in Bobitz e Gallenin per promuovere la digitalizzazione e migliorare i possibili usi dei treni. Anche i binari di sorpasso di Bobitz e Grevesmühlen dovrebbero essere estesi in modo che i treni di trasporto più lunghi possano funzionare liberamente. Queste misure non sono solo necessarie, ma anche attese da tempo, poiché le attuali condizioni per il traffico nazionale sono considerate inadeguate.

Like db-engineering-consulting.com, la rotta esistente di Lübeck Kleinen è stata finora single-track e non elettrificata, con una velocità massima di solo 120 km/h. Ciò richiede un cambio di direzione che consuma tempo in cattiva kleina, che influisce sull'efficienza delle connessioni. Con le misure previste, non solo l'elettrificazione del percorso, ma anche l'attrezzatura delle stazioni di attraversamento di Herrnburg, Grevesmühlen e Bobitz con binari lunghi di 750 metri per garantire un'elevata disponibilità e flessibilità.

sollievo per la Greater Hamburg

Un altro obiettivo di questa espansione è quello di alleviare l'area di Amburgo. In futuro, il trasporto merci ferroviario verrà spostato da e alla Scandinavia, che consente il bypass del nodo ferroviario di Amburgo. Questa misura rappresenta un'alternativa pratica per il traffico ferroviario nazionale nelle merci ferroviarie (SGV) e sembrava lontana dal traffico (SPFV). La modernizzazione della copertura della piattaforma nella stazione di Schönberg, un impianto specializzato in acciaio del 1936, non viene trascurata: deve essere mantenuta in un modo che viene mantenuto e quindi anche degno della storia della regione.

I lavori di costruzione sono divisi in tre sezioni di approvazione della pianificazione (PFA). Questi includono le sezioni da Bad Kleinen a Grevesmühlen/Börzow, il confine statale nel Mecklenburg-Western Pomerania/Schleswig-Holstein e infine la rotta per Lubeck. Per la sezione Grevesmühlen -bad Kleinen, un blocco è attualmente valido fino al 31 luglio 2025.

ha riassunto l'espansione della rotta di Lübeck - Bad Kleinen non solo percepita come una misura di infrastruttura significativa, ma anche come aggiornamento promesso per i viaggiatori e l'economia nel nord. È probabile che un miglioramento tra Lubeck e Schwerin aumenti il ​​traffico regionale e aumenti l'attrattiva della ferrovia nel suo insieme. Si spera che le voci per l'importanza di tali progetti saranno ascoltate nella popolazione - c'è sicuramente molto più possibile!