Cerimonia di posa della prima pietra per il collegamento ferroviario Lubecca-Schwerin: progetto chiave fino al 2028!

Cerimonia di posa della prima pietra per il collegamento ferroviario Lubecca-Schwerin: progetto chiave fino al 2028!

Il 13 giugno 2025 si è svolta la cerimonia di posa della prima pietra per l'ampliamento del collegamento ferroviario tra Lubecca e Bad Kleinen. Il progetto è serio: nei prossimi anni verranno effettuati grandi investimenti su una tratta di 63 chilometri. Fanno parte del piano anche le stazioni ferroviarie di Schönberg e Grieben, che saranno completate entro il completamento e l'ammodernamento previsti nel 2028. Questa misura non solo aumenta la velocità di viaggio fino a 160 km/h, ma allevia anche la pressione sul nodo ferroviario di Amburgo. Il ministro dell'Economia, delle Infrastrutture, del Turismo e del Lavoro del Meclemburgo-Pomerania Occidentale, Dr. Wolfgang Blank, ha recentemente descritto il progetto come un progetto chiave per il Nord.

Una parte molto importante del progetto è l'introduzione della nuova curva Gallentine a Bad Kleinen, che elimina la necessità di cambiare treno e fare inversione. Ciò rende il viaggio tra Lubecca e Schwerin molto più conveniente. Inoltre verrà costruito un nuovo cavalcavia ferroviario per Zickhusener Weg a Gallentin per migliorare ulteriormente la situazione del traffico.

Modernizzazioni importanti

Tra i lavori di ristrutturazione previsti figurano due cabine di manovra digitali a Bobitz e Gallentin al fine di far avanzare la digitalizzazione e migliorare i possibili utilizzi dei treni. Anche i binari di sorpasso a Bobitz e Grevesmühlen verranno ampliati in modo che i treni merci più lunghi possano circolare senza ostacoli. Queste misure non sono solo necessarie, ma anche attese da tempo, poiché le attuali condizioni per il trasporto interregionale sono considerate inadeguate.

Come riporta db-engineering-consulting.com, la linea esistente da Lubecca a Bad Kleinen è attualmente a binario unico e non elettrificata, con una velocità massima di soli 120 km/h. Ciò richiede un lungo cambio di direzione a Bad Kleinen, che incide sull'efficienza dei collegamenti. Le misure previste non solo porteranno avanti l’elettrificazione del percorso, ma doteranno anche le stazioni di attraversamento di Herrnburg, Grevesmühlen e Bobitz con binari lunghi 750 metri per garantire elevata disponibilità e flessibilità.

Aiuto per l'area metropolitana di Amburgo

Un altro obiettivo di questa espansione è quello di alleviare la pressione sull’area metropolitana di Amburgo. In futuro il traffico merci su rotaia verrà spostato da e verso la Scandinavia, il che consentirà di bypassare il nodo ferroviario di Amburgo. Questa misura rappresenta un'alternativa pratica per il trasporto ferroviario sovraregionale nel trasporto ferroviario di merci (SGV) e nel trasporto ferroviario di passeggeri a lunga percorrenza (SPFV). Non viene trascurata la modernizzazione della copertura dei binari della stazione di Schönberg, un edificio con struttura in acciaio del 1936: dovrebbe essere mantenuta secondo la conservazione di un monumento storico e quindi rappresentare degnamente anche la storia della regione.

I lavori di costruzione si articolano in tre fasi di approvazione della progettazione (PFA). Questi includono i tratti da Bad Kleinen a Grevesmühlen/Börzow, il confine di stato Meclemburgo-Pomerania Anteriore/Schleswig-Holstein e infine la strada per Lubecca. La tratta Grevesmühlen–Bad Kleinen è attualmente chiusa fino al 31 luglio 2025.

In sintesi, l’ampliamento della linea Lubecca–Bad Kleinen non viene percepito solo come un’importante misura infrastrutturale, ma anche come un miglioramento promesso per i viaggiatori e per l’economia del nord. Il miglioramento del collegamento tra Lubecca e Schwerin dovrebbe incrementare significativamente il traffico regionale e aumentare l’attrattiva complessiva della ferrovia. Possiamo solo sperare che la popolazione faccia sentire l'importanza di tali progetti: sicuramente c'è molto di più possibile!