Alarmujący nastrój w Lüchow: Musashi grozi masową utratą miejsc pracy!

Alarmujący nastrój w Lüchow: Musashi grozi masową utratą miejsc pracy!

W Lüchow panuje atmosfera gorąca: dostawca branży motoryzacyjnej Musashi ogłosił masowe redukcje personelu i zamknięcie dwóch fabryk w Dolnej Saksonii i Turyngii latem 2025 r. Dotyczy to nie tylko lokalizacji w Hannoversch Münden i Leinefelde, ale także prawie 300 stanowisk pracy w zakładzie w Lüchow. Według ndr.de nastroje wśród pracowników są napięte i niespokojne, co tylko ilustruje obawy pracownika takiego jak Florian Schulze.

Musashi uzasadnia nadchodzące zamknięcia wyzwaniami, przed którymi stoi obecnie przemysł motoryzacyjny. Nacisk azjatyckiej konkurencji i elektryfikacja napędów samochodowych spowodowały konieczność redukcji zatrudnienia. Choć zakład w Lüchow nie poniósł w ubiegłym roku żadnych strat, zarząd nie widzi innej możliwości utrzymania konkurencyjności. Od 2018 roku wielkość produkcji w Lüchow spadła o około 30%, co jest dla rad zakładowych niezrozumiałe.

Spór o układ zbiorowy

Trzy lata temu Musashi i IG Metall zawarły układ zbiorowy, który przewidywał możliwą utratę miejsc pracy. Niemniej jednak Musashi aktywował teraz „klauzulę rakotwórczej pogody”, aby zakwestionować odprawę przewidzianą w układzie zbiorowym. IG Metall ostro krytykuje takie podejście, gdyż jest postrzegane jako próba taniego pozbycia się pracowników. Według igmetall-bad-kreuznach.de kierownictwo znalazło się pod presją, aby zrobić coś w celu zmniejszenia kosztów, ignorując konsekwencje dla siły roboczej.

W ostatnich dniach w różnych miejscach odbywały się także protesty, a IG Metall zapowiedział już strajki, jeśli trwające negocjacje arbitrażowe nie doprowadzą do porozumienia. Pierwsza runda arbitrażu zakończyła się 2 grudnia bez rozstrzygnięcia, a kolejny termin planowany jest już na 6 grudnia 2025 roku.

Sytuacja branży motoryzacyjnej

Obecny konflikt w Musashi odzwierciedla większy problem w branży motoryzacyjnej, w której od 2019 r. obserwuje się stały spadek zatrudnienia. Według VDA liczba pracowników w branży wyniosła w 2024 r. około 772 900 osób, co oznacza spadek o 1 proc. w porównaniu do roku poprzedniego. Szczególnie cierpi branża dostawców: podczas gdy producenci nadwozi i nadwozi samochodowych odnotowali niewielki wzrost, grupa producentów części do pojazdów silnikowych i silników odnotowała spadek o 2 procent, co dodatkowo zwiększa niepewność pracowników Musashi.

Minister gospodarki Dolnej Saksonii Grant Hendrik Tonne (SPD) ma nadzieję, że zostanie znalezione rozwiązanie, które będzie sprawiedliwe dla wszystkich stron. Nadchodzące dni mogą być kluczowe dla przyszłości dotkniętych pracowników.