Alam -saksoonia rattaturnee testis: jalgratturite täiustused ja mured!

Alam -saksoonia rattaturnee testis: jalgratturite täiustused ja mured!

Aurich, Deutschland - Alam -saksis on ADFC jalgratta kliimatesti hiljutiste tulemuste kohaselt aeg jalgrattasõidu asja paremaks muuta. Riigi esimees Rüdiger Henze nõuab rohkem investeeringuid jalgrattasõidu infrastruktuuri ja jalgratta selget tunnustamist samaväärse transpordivahendina. Fakt, et paranemisruumi on endiselt, tõendab uuring, milles osales umbes 23 000 inimest ja mis näitas keskmiselt 3,8 klassi, mis ületab 50 000 elanikku. See on väike paranemine võrreldes 2022. aastaga (3,91), kuid 61 protsenti küsitletud kommentaaridest ei olnud rahul nende jalgratta turvatundega, mis on üheksa protsendi langus. Siin näeb Henze kiiret tegevuse vajadust.

Alam -Saksion on kesklinna juurdepääsetavuse ja ühe tee tänava avamise osas juba vastupidises suunas edusamme teinud. Sellegipoolest ei saa ratta infrastruktuuri nõrku punkte ignoreerida, eriti kui tegemist on paljude tsükliradade laiuse ja pinnaga ning ehitusplatside ohutusmääruste kohta. Märkimisväärne arv 76 protsenti osalejatest teatas, et neid ei võeta möödas. See puudus on paljude jalgratturite jaoks tõeline probleem.

Fookuses asuvad linnad

Erineva suurusega klasside omavalitsuste tulemused on eriti silmapaistvad. Hindamise tipus:

• Nordhorn (klass 2.83)
• wietmarschen (2.95)
• Meppen (3.45)
• Hannover (3.52)
• Oldenburg (3.58)
• Braunschweig (3.71)

Mõned linnad on teinud ka olulisi edusamme, näiteks Bassum, Neustadt Am Rübenberge ja Celle, mis on suurimate paranduste nimekirjas. Need õnnestumised peaksid olema stiimul ratta infrastruktuuri optimeerimisel.

Turvalisuse ja mugavuse juhised

Tsükli infrastruktuuri standardiseerimiseks ja arendamiseks kogu Saksamaal on ADFC sõnastanud 15 juhist. Nende eesmärk on muuta jalgrattateed kättesaadavamaks ja ohutumaks ning rõhutada vajadust pideva jalgrattaga liiklusvõrgu järele. Samuti on soovitatav anda atraktiivsete jalgrattaliikluse tingimuste loomiseks eelarve aastas vähemalt 30 eurot elaniku kohta. Jalgrattamonitor illustreerib, et peaaegu pooltel sakslastest on jalgrattasõidu ajal ebakindlus. Parandades jalgratturite raamistingimusi, saame rohkem inimesi kasutada ratta transpordivahendina.

Praegused paremusjärjestused ja testi tulemused näitavad, et kõige suurem väljakutse on eriti jalgratturite liiklusohutus. Enam kui kaks kolmandikku jalgratturitest tunnevad end ebaturvaliselt, mis on kitsaste rattaradade ja ebapiisavate kaugmääruste silmas pidades murettekitav. Siin peavad linnad ja omavalitsused viivitamatult võtma meetmeid, et muuta jalgrattasõit turvalisemaks ja meeldivamaks.

Üldiselt näitab ADFC jalgrattakliimatesti, et madalama saksimaalse ja üleriigilises osas on veel palju teha. Investeeringud jalgrattasõidu infrastruktuuri on olulised jalgrattakliima jätkusuutlikuks parandamiseks ja jalgratta aktsepteerimise suurendamiseks liikluses. Jääb üle vaadata, kas omavalitsustel on julgust oma osa panustada. Kuid üks on selge: meie ees on veel palju tööd!