Ala-Saksi pyöräretken testissä: parannuksia ja pyöräilijöiden huolenaiheita!

Ala-Saksi pyöräretken testissä: parannuksia ja pyöräilijöiden huolenaiheita!

ADFC-pyöräilmastotestin viimeisimpien tulosten mukaan Ala-Saksissa on aika parantaa merkittävästi pyöräilyyn liittyviä asioita. Valtion puheenjohtaja Rüdiger Henze vaatii lisää investointeja pyöräilyinfrastruktuuriin ja pyörän selkeää tunnustamista tasavertaiseksi kulkuvälineeksi. Tutkimus, johon osallistui noin 23 000 ihmistä, osoittaa, että tässä on vielä parantamisen varaa, ja sen tuloksena yli 50 000 asukkaan kaupunkien valtakunnallinen keskiarvo oli 3,8. Vaikka tämä on pieni parannus vuoteen 2022 verrattuna (3,91:stä), 61 prosenttia vastaajista ilmaisi tyytymättömyytensä turvallisuuden tunteeseensa pyörällä, mikä tarkoittaa yhdeksän prosentin laskua. Henze näkee tässä kiireellisen toiminnan tarpeen.

Ala-Saksi on jo edistynyt kaupunkikeskusten saavutettavuudessa ja yksisuuntaisten katujen avaamisessa vastakkaiseen suuntaan. Pyöräilyinfrastruktuurin heikkoja kohtia ei kuitenkaan voida jättää huomiotta, varsinkin kun on kyse monien pyöräteiden leveydestä ja pinnasta sekä rakennustyömaiden turvallisuusmääräyksistä. Huomattava määrä 76 prosenttia osallistujista ilmoitti, ettei heihin kiinnitetty riittävästi huomiota ohituksissa. Tämä puute on todellinen ongelma monille pyöräilijöille.

Keskipisteessä olevat kaupungit

Erityisen erinomaisia ​​ovat kuntien tulokset eri kokoluokissa. Arvosanan huipulla ovat:

• Nordhorn (Note 2,83)
• Wietmarschen (2,95)
• Meppen (3,45)
• Hannover (3,52)
• Oldenburg (3,58)
• Braunschweig (3,71)

Jotkut kaupungit ovat myös edistyneet merkittävästi, kuten Bassum, Neustadt am Rübenberge ja Celle, jotka ovat parhaiden parannusten luettelossa. Näiden onnistumisten pitäisi toimia kannustimena jatkaa pyöräilyinfrastruktuurin optimointia.

Ohjeita turvallisuuteen ja mukavuuteen

ADFC on laatinut 15 ohjetta pyöräilyinfrastruktuurin standardoimiseksi ja edelleen kehittämiseksi kaikkialla Saksassa. Niillä pyritään tekemään pyöräteistä helpommin saavutettavia ja turvallisempia ja korostavat jatkuvan pyöräverkoston tarvetta. On myös suositeltavaa varata vähintään 30 euron vuosibudjetti asukasta kohti houkuttelevien pyöräilyolosuhteiden luomiseksi. Pyörämonitori osoittaa, että lähes puolet saksalaisista tuntee olonsa epävarmaksi pyöräillessä. Pyöräilijöiden olosuhteita parantamalla voimme rohkaista yhä useampia käyttämään polkupyörää kulkuvälineenä.

Nykyiset sijoitukset ja testitulokset osoittavat, että erityisesti liikenneturvallisuus on pyöräilijöille suurin haaste. Yli kaksi kolmasosaa pyöräilijöistä tuntee olonsa turvattomaksi, mikä on hälyttävää ottaen huomioon kapeat pyörätiet ja riittämättömät etäisyyssäännöt ohituksissa. Kaupunkien ja kuntien on ryhdyttävä välittömiin toimenpiteisiin, jotta pyöräilystä tulee turvallisempaa ja miellyttävämpää.

Kaiken kaikkiaan ADFC-pyöräilmastotesti osoittaa, että Ala-Saksissa ja koko maassa on vielä paljon tehtävää. Pyöräilyn infrastruktuuriin investoinnit ovat välttämättömiä pyöräilyilmaston kestävän parantamiseksi ja polkupyörien hyväksynnän lisäämiseksi liikenteessä. Nähtäväksi jää, uskaltavatko kunnat tehdä oman osansa. Mutta yksi asia on selvä: meillä on vielä paljon työtä edessä!