Lejas saksija velosipēdu tūres testā: velosipēdistu uzlabojumi un rūpes!

Lejas saksija velosipēdu tūres testā: velosipēdistu uzlabojumi un rūpes!

Aurich, Deutschland - Saksijas zemākajā saksijā, saskaņā ar nesenajiem ADFC velosipēdu klimata testa rezultātiem, ir pienācis laiks uzlabot riteņbraukšanas lietu. Valsts priekšsēdētāja Rüdiger Henze prasa vairāk ieguldījumu riteņbraukšanas infrastruktūrā un skaidru velosipēda atzīšanu par līdzvērtīgu transporta līdzekli. Par to, ka joprojām ir uzlabošanas iespējas, liecina aptauja, kurā piedalījās aptuveni 23 000 cilvēku un kas parādīja vidējo atzīmi 3,8 pilsētās, kas pārsniedz 50 000 iedzīvotāju. Tas ir neliels uzlabojums, salīdzinot ar 2022. gadu (no 3,91), bet 61 procents aptaujāto komentāru, kas neapmierināti ar viņu drošības sajūtu velosipēdā, kas ir deviņu procentu kritums. Šeit Henze redz steidzamu vajadzību pēc darbības.

Lower Saxony jau ir guvis progresu pretējā virzienā attiecībā uz pilsētas centra pieejamību un vienas ceļa ielu atvēršanu. Neskatoties uz to, vājos punktus riteņu infrastruktūrā nevar ignorēt, it īpaši, ja runa ir par daudzu cikla ceļu platumu un virsmu un drošības noteikumiem būvlaukumos. Ievērojams skaits 76 procentu dalībnieku ziņo, ka, apdzenot, viņi netiek ņemti vērā. Šis trūkums ir reāla problēma daudziem velosipēdistiem.

Pilsētas fokusā

Īpaši izcili ir pašvaldību rezultāti dažāda lieluma klasēs. Novērtējuma augšdaļā:

• Nordhorns (2.83. Klase)
• Wietmarschen (2,95)
• Meppen (3.45)
• Hannovere (3.52)
• Oldenburga (3.58)
• Braunšveigs (3.71)

Dažas pilsētas ir arī guvušas ievērojamu progresu, piemēram, Bassum, Neustadt Am Rübenberge un Celle, kas ir vislielāko uzlabojumu sarakstā. Šiem panākumiem vajadzētu būt stimulam turpināt optimizēt riteņu infrastruktūru.

Drošības un ērtības vadlīnijas

Lai standartizētu un attīstītu riteņbraukšanas infrastruktūru visā Vācijā, ADFC ir formulējis 15 vadlīnijas. To mērķis ir padarīt veloceliņus pieejamākus un drošākus un uzsvērt nepieciešamību pēc nepārtraukta velosipēdu trafika tīkla. Ieteicams arī katru gadu nodrošināt vismaz 30 eiro budžetu uz vienu iedzīvotāju, lai radītu pievilcīgus velosipēdu satiksmes apstākļus. Velosipēdu monitors parāda, ka gandrīz pusei vāciešu velosipēdu laikā ir nenoteiktības sajūta. Uzlabojot velosipēdistu pamatnosacījumus, mēs varam pārvietot vairāk cilvēku, lai velosipēdu izmantotu kā transporta līdzekli.

Pašreizējais klasifikācija un testa rezultāti rāda, ka lielākais izaicinājums ir velosipēdistu satiksmes drošība. Vairāk nekā divas trešdaļas velosipēdistu jūtas nedroši, kas ir satraucošs, ņemot vērā šauros velosipēdu ceļus un nepietiekamos attāluma noteikumus, apdzenot. Šeit pilsētām un pašvaldībām nekavējoties jāveic pasākumi, lai velosipēdu padarītu drošāku un patīkamāku.

Kopumā ADFC velosipēdu klimata pārbaude parāda, ka zemākajā saksonā un visā valstī vēl ir daudz darāmā. Ieguldījumi riteņbraukšanas infrastruktūrā ir nepieciešami, lai ilgtspējīgi uzlabotu velosipēdu klimatu un palielinātu velosipēda pieņemšanu satiksmē. Atliek redzēt, vai pašvaldībām ir drosme dot ieguldījumu viņu lomu. Bet viena lieta ir skaidra: mums priekšā joprojām ir daudz darba!