Lejassaksija velotūres testā: uzlabojumi un velobraucēju bažas!

Lejassaksija velotūres testā: uzlabojumi un velobraucēju bažas!

Saskaņā ar jaunākajiem ADFC veloklimata testa rezultātiem ir pienācis laiks būtiski uzlabot lietas, kas saistītas ar riteņbraukšanu Lejassaksijā. Valsts priekšsēdētājs Rīdigers Henze aicina vairāk investēt velo infrastruktūrā un nepārprotami atzīt velosipēdu par līdzvērtīgu transporta līdzekli. Aptauja, kurā piedalījās aptuveni 23 000 cilvēku, liecina, ka šeit joprojām ir iespējami uzlabojumi, un tās rezultātā pilsētām ar vairāk nekā 50 000 iedzīvotāju valsts mērogā vidējais vērtējums ir 3,8. Lai gan tas ir neliels uzlabojums salīdzinājumā ar 2022. gadu (no 3,91), 61 procents aptaujāto pauda neapmierinātību ar savu drošības sajūtu uz velosipēda, kas ir samazinājums par deviņiem procentiem. Henze uzskata, ka šeit ir steidzami jārīkojas.

Lejassaksija jau ir panākusi progresu attiecībā uz pieejamību pilsētu centriem un vienvirziena ielu atvēršanu pretējā virzienā. Tomēr nevar ignorēt arī veloinfrastruktūras vājās vietas, īpaši, ja runa ir par daudzu veloceliņu platumu un segumu, kā arī par drošības noteikumiem būvlaukumos. Ievērojams skaits, 76 procenti dalībnieku, ziņoja, ka apdzīšanas laikā viņiem netika pievērsta pietiekama uzmanība. Šis trūkums ir reāla problēma daudziem velosipēdistiem.

Pilsētas fokusā

Īpaši izcili ir pašvaldību rezultāti dažādās lieluma klasēs. Vērtējuma augšgalā atrodas:

• Nordhorn (Note 2,83)
• Wietmarschen (2,95)
• Meppen (3,45)
• Hannover (3,52)
• Oldenburg (3,58)
• Braunschweig (3,71)

Dažas pilsētas ir arī panākušas ievērojamu progresu, piemēram, Bassum, Neustadt am Rübenberge un Celle, kas ir lielāko uzlabojumu sarakstā. Šiem panākumiem vajadzētu būt stimulam turpināt veloinfrastruktūras optimizāciju.

Norādījumi drošībai un komfortam

Lai standartizētu un tālāk attīstītu riteņbraukšanas infrastruktūru visā Vācijā, ADFC ir formulējusi 15 vadlīnijas. To mērķis ir padarīt veloceliņus pieejamākus un drošākus un uzsvērt nepieciešamību pēc nepārtraukta velosipēdistu tīkla. Tāpat ieteicams ik gadu paredzēt budžetu vismaz 30 eiro uz vienu iedzīvotāju, lai radītu pievilcīgus veloapstākļus. Velosipēdu monitors liecina, ka gandrīz puse vāciešu, braucot ar velosipēdu, jūtas nedroši. Uzlabojot apstākļus velosipēdistiem, varam mudināt vairāk cilvēku izmantot velosipēdus kā pārvietošanās līdzekli.

Pašreizējie reitingi un testu rezultāti liecina, ka velobraucēju lielākais izaicinājums ir tieši ceļu satiksmes drošība. Vairāk nekā divas trešdaļas velosipēdistu jūtas nedroši, kas ir satraucoši, ņemot vērā šauros veloceliņus un neadekvātos distances noteikumus apdzīšanas laikā. Pilsētām un pašvaldībām nekavējoties jāveic pasākumi, lai velobraukšana būtu drošāka un patīkamāka.

Kopumā ADFC velosipēdu klimata pārbaude liecina, ka Lejassaksijā un visā valstī vēl ir daudz darāmā. Investīcijas veloinfrastruktūrā ir būtiskas, lai ilgtspējīgi uzlabotu veloklimatu un palielinātu velosipēdu pieņemšanu satiksmē. Jāskatās, vai pašvaldībām pietiks drosmes darīt savu. Taču viens ir skaidrs: priekšā vēl daudz darba!