Šokas Braunšveige: traukinys atsitrenkė į automobilį – vairuotojas sunkiai sužeistas!

Šokas Braunšveige: traukinys atsitrenkė į automobilį – vairuotojas sunkiai sužeistas!

2025 m. birželio 16 d., apie 13.15 val., Braunšveige, tiksliau neribotoje Altmarkstrasse geležinkelio pervažoje Bienrode, įvyko rimtas eismo įvykis. Automobilis susidūrė su Erixx GmbH traukiniu, kuris važiavo į Gifhorną. Nuo smūgio 27 metų automobilio vairuotojas partrenkė vairuotojo pusę ir nukrito į šviesos signalą bei jungiklių dėžę. Eismo įvykio metu ji buvo nesunkiai sužalota ir iš pradžių buvo prispausta automobilyje. Kad jai padėtų, buvo nupjautas automobilio stogas, kol ją buvo galima nugabenti į netoliese esančią ligoninę apžiūrai. Traukinys sustojo tik maždaug už 100 metrų po smūgio ir, laimei, visi apie 50 keleivių ir šuo nenukentėjo.

Greitosios pagalbos tarnybos, apie kurias buvo nedelsiant pranešta, įskaitant priešgaisrinę tarnybą, policiją ir avarinių situacijų vadybininkus iš Deutsche Bahn ir Erixx GmbH, užtikrino, kad nukentėjusiesiems būtų suteikta greita ir visapusiška pagalba. Traukinio keleiviais tiesiogiai nelaimės vietoje rūpinosi Bienrode vietos ugniagesių tarnyba ir avarinės sielovados tarnyba. Tada jie galėjo tęsti kelionę pakaitiniu autobusu. Vykdant operatyvines priemones Altmarkstrasse ir geležinkelio linija buvo uždaryta, kol avarijos vieta buvo visiškai išvalyta. Tai regione pasikartojanti problema, nes ne kartą kalbama apie saugumą neribojamose perėjose.

Susirūpinimas dėl saugos geležinkelio pervažose

Incidentas Bienrode atkreipia dėmesį į saugumo situaciją geležinkelio pervažose. Remiantis dabartiniu tyrimu, Vokietijoje yra daugiau nei 13 600 geležinkelio pervažų, iš kurių didelė dalis nėra techniškai apsaugota. Daugelis neribotų sankryžų yra apsaugotos tik vaizdiniais valdikliais ir akustiniais įspėjamaisiais signalais. Nors daugiau nei 70 % Deutsche Bahn AG geležinkelio pervažų yra techniškai apsaugotos, nesaugios pervažos kelia didelį pavojų, ypač jei eismo dalyviai nepaiso arba nepastebi šviesoforų. Maždaug 480 mažo eismo pervažų naudojamos iškvietimų užtvaros, kurios šiais atvejais yra skirtos papildomam saugumui.

Panašiame 2025 metų gegužės 18 dieną įvykusio incidento metu traukinys Erixx partrenkė kitą automobilį – tuo metu taip pat degė raudonas šviesoforo signalas, vairuotojas nekreipė dėmesio. Šis pavyzdys rodo, kad negalima atmesti tragiškų įvykių pasikartojimo, o tai dar kartą sukels diskusiją apie saugumą neribotose geležinkelio pervažose. Avarijų lygių sankryžų skaičius sumažėjo, tačiau daug avarijų vis dar įvyksta dėl netinkamo vairuotojo elgesio.

Incidentas Bienrode yra nerimą keliantis ženklas, kad saugumas geležinkelio pervažose turi būti nuolat stebimas ir gerinamas siekiant sumažinti pavojų visiems eismo dalyviams. Iniciatyvos, kuriomis siekiama užtikrinti geležinkelio pervažas, reikalauja glaudaus Deutsche Bahn, federalinės vyriausybės ir vietos kelių tiesimo institucijų bendradarbiavimo.

Atsižvelgiant į didėjantį keleivių skaičių ir saugios infrastruktūros svarbą, darosi vis svarbiau, kad visi dalyvaujantys asmenys parodytų gerą ranką sprendžiant šias jautrias eismo situacijas. Tikslas turi būti užkirsti kelią baisiems nelaimingiems atsitikimams, kaip antai Bienrode, ir taip toliau didinti geležinkelių transporto saugumą.

Tuo tarpu pažvelgus į 2025 m. birželio 16 d. įvykius Braunšveige, matyti, kad nepaisant visų techninių atsargumo priemonių, žmogiškosios klaidos ir toliau kyla. Todėl užduotis šviesti ir didinti informuotumą apie pavojus geležinkelio pervažose išlieka nuolatiniu iššūkiu, į kurį kiekvienas turėtų žiūrėti rimtai.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie Bienrode įvykius ir tvarią saugą geležinkelio pervažose, skaitykite straipsnius iš Regioninis šiandien ir Naujienos38.