130 χρόνια βόρειου καναλιού Ostsee: Εκσυγχρονισμός για το μέλλον!

130 χρόνια βόρειου καναλιού Ostsee: Εκσυγχρονισμός για το μέλλον!

Emden, Deutschland - Στις 3 Ιουλίου 2025, το κανάλι North Ostsee (NOK) γιορτάζει μια αξιοσημείωτη επέτειο: 130 χρόνια μετά το άνοιγμά του, το κανάλι εξακολουθεί να είναι μια κεντρική πλωτή οδό που συνδυάζει όχι μόνο τη Βόρεια Θάλασσα και τη Βαλτική Θάλασσα, αλλά και σημαντικά οικονομικά οφέλη. Δημιουργεί ένα σημαντικό πλεονέκτημα για τα πλοία με το χειρισμό του δρόμου πέρα ​​από το δανικό πατινάζ. Κάθε χρόνο περίπου 30.000 πλοία περνούν το κανάλι, το οποίο έχει μήκος 98,26 χιλιομέτρων και το 2024 24.866 πλοία καταγράφηκε, γεγονός που αντιστοιχεί σε μείωση κατά 6,73 % σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Αυτά τα στοιχεία αποτελούν μέρος μιας μακροπρόθεσμης πρόβλεψης της κυκλοφορίας που αναμένει σταθερό να αυξάνει τα στοιχεία χρήσης για το 2040, παρά τη μείωση του φορτίου σε σχεδόν 75,6 εκατομμύρια τόνους το 2024.

Η έννοια του NOK είναι αδιαμφισβήτητη, ειδικά στο πλαίσιο της αλλαγής του κλίματος, ως επικεφαλής του αξιωματικού Joachim Abratis από το βόρειο Ostsee Canal Water Straße-Neubauamt που τονίζεται στο Kiel. Περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ έχουν επενδυθεί στο κανάλι τα τελευταία 15 χρόνια και άλλα δύο δισεκατομμύρια ευρώ έχουν προγραμματιστεί για μελλοντικούς εκσυγχρονισμούς. Ένα κεντρικό σημείο αυτών των επενδύσεων είναι η νέα κατασκευή του πέμπτου θαλάμου κλειδώματος στο Brunsbüttel, για την οποία εκτιμάται 1,2 δισεκατομμύρια ευρώ. Αυτή η νέα κλειδαριά θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2026 και θα βοηθήσει να μειώσει τους χρόνους αναμονής για πλοία, τα οποία ταυτόχρονα αυξάνουν την αποτελεσματικότητα ολόκληρου του συστήματος μεταφοράς.

Εκτεταμένα έργα εκσυγχρονισμού

Ο εκσυγχρονισμός του NOK περιλαμβάνει πολλά έργα που έχουν ήδη προγραμματιστεί. Αυτό περιλαμβάνει, για παράδειγμα, το σύστημα κλειδώματος στο Brunsbüttel, στο οποίο κατασκευάζεται ένα πέμπτο θάλαμο. Μια πρόσθετη συμφωνία εξασφαλίζει την ολοκλήρωση αυτού του έργου μέχρι το τέλος του 2026, ενώ το συνολικό κόστος είναι περίπου 1,2 δισεκατομμύρια ευρώ. Η ανατολική διαδρομή του καναλιού επεκτείνεται επίσης, με έμφαση στη διεύρυνση μεταξύ του Großkönigsförde και του Schinkel, η οποία εκτιμάται στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό με περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ. Η δομή των προσωρινών σημείων χειρισμού δείχνει ότι το έργο είναι ήδη πλήρως πλήρως.

Άλλα βασικά έργα περιλαμβάνουν την αντικατάσταση του Levensauer Hochbrücke κοντά στο Kiel. Λόγω των σχεδόν 130 ετών χρήσης του, αυτό έχει υπολειμματική ζωή μέχρι το 2024 και οι προετοιμασίες για το νέο κτίριο είναι ήδη υπό το χρονοδιάγραμμα. Επιπλέον, οι εργασίες κατασκευής στη σήραγγα αποχέτευσης και οι προσαρμογές της τεχνολογίας της κυκλοφορίας βρίσκονται στην ημερήσια διάταξη.

Εορτασμοί για την επέτειο

Η πόλη του Brunsbüttel θα φιλοξενήσει γενέθλια καναλιού σε αυτή την ειδική περίσταση. "Είμαστε περήφανοι για το κανάλι μας και την ιστορία του", λέει ο υπουργός μεταφορών Claus Ruhe Madsen, ο οποίος υπογραμμίζει την ανάγκη για συνεχιζόμενες εκσυγχρονισμούς. Στη μέση αυτών των εξελίξεων, το NOK όχι μόνο παραμένει μια από τις πιο χρησιμοποιούμενες τεχνητές πλωτές οδούς στον κόσμο, αλλά και ένας σημαντικός παίκτης στη ναυτιλία που συνδέει τις εταιρείες και τις περιοχές.

Το κανάλι, το οποίο άνοιξε το 1895 και έχει επεκταθεί συνεχώς και εκσυγχρονίστηκε από τότε, έχει καθιερωθεί ως απαραίτητο μέρος της περιφερειακής και εθνικής υποδομής. Τα επόμενα χρόνια θα είναι ζωτικής σημασίας για να ανταποκριθούν στα υψηλά πρότυπα της ναυτιλίας και να διατηρηθεί η σημασία του NOK για τον Schleswig-Holstein και πέραν αυτού.

Για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη σε θέματα ναυτιλίας, το κανάλι του North Ostsee παραμένει ένα συναρπαστικό θέμα, η περαιτέρω ανάπτυξη και ιστορία του οποίου έχει πολλά να πει.