130 metų Šiaurės Ostsee kanalas: modernizavimas ateičiai!

130 metų Šiaurės Ostsee kanalas: modernizavimas ateičiai!

Emden, Deutschland - 2025 m. Liepos 3 d. Šiaurės Ostsee kanalas (NOK) švenčia nepaprastą jubiliejų: 130 metų nuo jo atidarymo kanalas vis dar yra centrinis vandens kelias, kuris ne tik sujungia Šiaurės jūrą ir Baltijos jūrą, bet ir teikia svarbią ekonominę naudą. Tai sukuria didelį laivų pranašumą, tvarkant kelią per danišką čiuožimą. Kiekvienais metais apie 30 000 laivų pravažiuoja kanalą, kuris yra 98,26 kilometro ilgio, o 2024 m. Buvo užregistruoti 24 866 laivai, o tai atitinka 6,73 % mažėjimą, palyginti su ankstesniais metais. Šie skaičiai yra ilgalaikio srauto prognozės dalis, kuri tikisi, kad 2040 m. Stabilios padidės naudojimo duomenys, nepaisant to, kad 2024 m. Sumažėjo beveik 75,6 mln. Tonų apkrovos.

NOK prasmė yra neginčijama, ypač atsižvelgiant į klimato pokyčius, kaip karininko Joachimo Abratiso iš Šiaurės Ostsee kanalo vandens Straßee-Neubauamt vadovas, pabrėžtas Kielyje. Per pastaruosius 15 metų į kanalą buvo investuota apie milijardą eurų, o dar du milijardai eurų buvo suplanuoti būsimoms modernizacijoms. Pagrindinis šių investicijų taškas yra nauja penktosios užrakto rūmų statyba Brunsbüttel, kuriai apskaičiuota 1,2 milijardo eurų. Šis naujas užraktas turėtų veikti iki 2026 m. Pabaigos ir padės sutrumpinti laivų laukimo laiką, o tai tuo pačiu padidina visos transporto sistemos efektyvumą.

platus modernizacijos projektai

NOK modernizavimas apima daugybę jau planuojamų projektų. Tai apima, pavyzdžiui, užrakto sistemą Brunsbüttel, kurioje pastatyta penktoji kamera. Papildomas susitarimas užtikrina šio projekto pabaigą iki 2026 m. Pabaigos, o visos išlaidos yra apie 1,2 milijardo eurų. Rytinis kanalo maršrutas taip pat plečiamas, daugiausia dėmesio skiriant Großkönigsförde ir Schinkel išplėtimui, kuris yra apskaičiuotas federaliniame biudžete su maždaug 500 milijonų eurų. Laikino tvarkymo taškų struktūra rodo, kad darbas jau yra pilnas.

Kiti esminiai projektai apima „Levensauer Hochbrücke“ pakeitimą netoli Kylo. Dėl beveik 130 metų naudojimo iki 2024 m. Tai liko iki 2024 m., O pasiruošimas naujam pastatui jau yra tvarkaraštis. Be to, darbotvarkėje yra kanalizacijos tunelio statybos darbai ir eismo technologijos koregavimai.

jubiliejaus šventės

Brunsbüttel miestas šią ypatingą progą surengs kanalo gimtadienį. „Mes didžiuojamės savo kanalu ir jo istorija“, - sako transporto ministras Claus Ruhe Madsen, kuris pabrėžia nuolatinių modernizacijų poreikį. Šių pokyčių viduryje NOK išlieka ne tik vienas iš labiausiai naudojamų dirbtinių vandens kelių pasaulyje, bet ir svarbus laivybos žaidėjas, jungiantis įmones ir regionus.

Kanalas, kuris buvo atidarytas 1895 m. Ir nuo to laiko nuolat plečiamas ir modernizuotas, įsitvirtino kaip nepakeičiama regioninės ir nacionalinės infrastruktūros dalis. Kitus kelerius metus bus labai svarbu atitikti aukštus laivybos standartus ir išlaikyti NOK svarbą Schleswig-Holstein ir už jo ribų.

Visoms suinteresuotoms jūrų reikalų šalims Šiaurės Ostsee kanalas išlieka jaudinančia tema, kurios tolesnė plėtra ir istorija turi daug ką pasakyti.