Ķīles kanāla 130 gadi: modernizācija nākotnei!

Ķīles kanāla 130 gadi: modernizācija nākotnei!

2025. gada 3. jūlijā Ķīles kanāls (NOK) atzīmēs ievērojamu jubileju: 130 gadus pēc tā atvēršanas kanāls joprojām ir centrālais ūdensceļš, kas ne tikai savieno Ziemeļjūru un Baltijas jūru, bet sniedz arī nozīmīgus ekonomiskos ieguvumus. Tas rada ievērojamākas priekšrocības kuģiem, izvairoties no maršruta caur Dānijas Skagenu. 98,26 kilometrus garo kanālu ik gadu šķērso aptuveni 30 000 kuģu, bet 2024. gadā reģistrēti 24 866 kuģi, kas ir par 6,73% mazāk nekā gadu iepriekš. Šie skaitļi ir daļa no ilgtermiņa satiksmes prognozēm, kas paredz stabilus līdz pieaugošus izmantošanas rādītājus 2040. gadā, neskatoties uz kravu apjoma samazināšanos līdz gandrīz 75,6 miljoniem tonnu 2024. gadā.

NOK nozīme ir neapšaubāma, jo īpaši klimata pārmaiņu kontekstā, kā uzsver Ķīles kanāla ūdensceļu būvniecības pārvaldes biroja vadītājs Joahims Abratiss Ķīlē. Pēdējo 15 gadu laikā kanālā ir investēts ap miljards eiro, bet papildu divi miljardi eiro plānoti turpmākai modernizācijai. Šo investīciju centrālais punkts ir piektās slūžu kameras jaunā celtniecība Brunsbitelē, kurai budžetā paredzēti 1,2 miljardi eiro. Plānots, ka šo jauno slūžu darbu sāks 2026. gada beigās, un tas palīdzēs samazināt kuģu gaidīšanas laiku, vienlaikus palielinot visas transporta sistēmas efektivitāti.

Plaši modernizācijas projekti

NOK modernizācija ietver neskaitāmus projektus, kas jau tiek plānoti. Tas ietver, piemēram, slūžu sistēmu Brunsbitelē, kurā tiek būvēta piektā kamera. Papildu līgums nodrošina šī projekta pabeigšanu līdz 2026. gada beigām, savukārt kopējās izmaksas ir ap 1,2 miljardiem eiro. Tiek paplašināts arī kanāla austrumu posms, pievēršot uzmanību paplašināšanai starp Großkönigsförde un Schinkel, kuras budžetā federālajā budžetā ir paredzēti aptuveni 500 miljoni eiro. Pagaidu nodošanas punktu izbūve liecina, ka darbi jau rit pilnā sparā.

Citi svarīgi projekti ietver Levensau augstā tilta nomaiņu netālu no Ķīles. Gandrīz 130 gadu lietošanas dēļ tai ir atlikušais kalpošanas laiks līdz 2024. gadam, un jaunās ēkas sagatavošanas darbi jau notiek, kā plānots. Darba kārtībā ir arī Lamanša tuneļa būvniecības darbi un satiksmes tehnoloģiju pielāgošana.

Jubilejas svinības

Lai atzīmētu šo īpašo notikumu, Brunsbiteles pilsēta rīkos kanāla dzimšanas dienas ballīti. "Mēs lepojamies ar savu kanālu un tā vēsturi," saka satiksmes ministrs Klauss Rū Madsens, kurš uzsver nepārtrauktas modernizācijas nepieciešamību. Ņemot vērā šos notikumus, NOK joprojām ir ne tikai viens no noslogotākajiem cilvēka veidotajiem ūdensceļiem pasaulē, bet arī nozīmīgs spēlētājs kuģniecībā, savienojot uzņēmumus un reģionus.

Kanāls, kas tika atklāts 1895. gadā un kopš tā laika ir nepārtraukti paplašināts un modernizēts, ir kļuvis par neatņemamu reģionālās un valsts infrastruktūras sastāvdaļu. Nākamie gadi būs izšķiroši, lai sasniegtu augstus kuģniecības standartus un saglabātu NOK nozīmi Šlēsvigai-Holšteinai un ārpus tās.

Ikvienam, kas interesējas par jūrlietām, Ķīles kanāls joprojām ir aizraujošs temats, kura tālākajā attīstībā un vēsturē joprojām ir daudz ko pastāstīt.