130 lat Kanału Kilońskiego: Modernizacja na przyszłość!

130 lat Kanału Kilońskiego: Modernizacja na przyszłość!

3 lipca 2025 roku Kanał Kiloński (NOK) będzie obchodził niezwykłą rocznicę: 130 lat po otwarciu kanał pozostaje centralną drogą wodną, ​​która nie tylko łączy Morze Północne z Morzem Bałtyckim, ale także przynosi istotne korzyści gospodarcze. Stwarza to większą przewagę dla statków w postaci ominięcia trasy przez duńskie Skagen. Przez kanał o długości 98,26 km przepływa rocznie około 30 000 statków, a w 2024 r. zarejestrowano 24 866 statków, co oznacza spadek o 6,73% w porównaniu z rokiem poprzednim. Liczby te stanowią część długoterminowej prognozy ruchu, która przewiduje stabilne lub rosnące wykorzystanie w 2040 r., pomimo spadku wolumenu ładunków do prawie 75,6 mln ton w 2024 r.

Znaczenie NOK jest niekwestionowane, szczególnie w kontekście zmian klimatycznych, jak podkreśla szef biura Joachim Abratis z Zarządu Budowy Kanału Kilońskiego w Kilonii. W ciągu ostatnich 15 lat w kanał zainwestowano około miliarda euro, a dodatkowe dwa miliardy zaplanowano na przyszłe modernizacje. Centralnym punktem tych inwestycji jest nowa budowa piątej komory śluzy w Brunsbüttel, na którą zaplanowano budżet w wysokości 1,2 miliarda euro. Nowa śluza ma zostać oddana do użytku do końca 2026 r. i pomoże skrócić czas oczekiwania na statki, zwiększając jednocześnie efektywność całego systemu transportowego.

Zakrojone na szeroką skalę projekty modernizacyjne

Modernizacja NOK obejmuje wiele projektów, które są już zaplanowane. Dotyczy to na przykład systemu śluz w Brunsbüttel, w którym budowana jest piąta komora. Dodatkowa umowa zapewnia realizację tego projektu do końca 2026 roku, a całkowity koszt to około 1,2 miliarda euro. Rozbudowie podlega także wschodni odcinek kanału, ze szczególnym uwzględnieniem poszerzenia pomiędzy Großkönigsförde i Schinkel, którego budżet federalny przewiduje około 500 milionów euro. Budowa tymczasowych punktów przeładunkowych pokazuje, że prace idą już pełną parą.

Do innych ważnych projektów należy wymiana wysokiego mostu Levensau w pobliżu Kilonii. Ze względu na prawie 130 lat użytkowania ma on żywotność do 2024 roku, a przygotowania do nowego budynku już trwają zgodnie z planem. W programie są także prace budowlane w tunelu pod kanałem La Manche i dostosowania technologii ruchu.

Obchody rocznicowe

Aby uczcić tę wyjątkową okazję, miasto Brunsbüttel organizuje przyjęcie urodzinowe nad kanałem. „Jesteśmy dumni z naszego kanału i jego historii” – mówi minister transportu Claus Ruhe Madsen, który podkreśla potrzebę ciągłej modernizacji. W obliczu tych zmian NOK pozostaje nie tylko jedną z najbardziej ruchliwych sztucznych dróg wodnych na świecie, ale także ważnym graczem w żegludze, łączącym firmy i regiony.

Kanał, otwarty w 1895 roku i od tego czasu stale rozbudowywany i modernizowany, ugruntował swoją pozycję niezbędnej części infrastruktury regionalnej i krajowej. Najbliższe kilka lat będzie kluczowe dla spełnienia wysokich standardów żeglugi i utrzymania znaczenia NOK dla Szlezwiku-Holsztynu i nie tylko.

Dla wszystkich zainteresowanych sprawami morskimi Kanał Kiloński pozostaje ekscytującym tematem, którego dalszy rozwój i historia mają jeszcze wiele do opowiedzenia.