130 de ani de canal Ostsee de Nord: Modernizare pentru viitor!

130 de ani de canal Ostsee de Nord: Modernizare pentru viitor!

Emden, Deutschland - La 3 iulie 2025, Canalul Ostsee de Nord (NOK) sărbătorește o aniversare remarcabilă: la 130 de ani de la deschiderea sa, canalul este încă o cale navigabilă centrală care nu numai că combină Marea Nordului și Marea Baltică, dar aduce și beneficii economice importante. Creează un avantaj semnificativ pentru nave, gestionând calea peste patinajul danez. În fiecare an, aproximativ 30.000 de nave trec canalul, care are o lungime de 98,26 kilometri, iar în 2024 au fost înregistrate 24.866 de nave, ceea ce corespunde unei scăderi de 6,73 % față de anul precedent. Aceste cifre fac parte dintr -o prognoză de trafic pe termen lung, care se așteaptă stabil la creșterea cifrelor de utilizare pentru 2040, în ciuda scăderii încărcăturii pe aproape 75,6 milioane de tone în 2024.

sensul nokului este incontestabil, mai ales în contextul schimbărilor climatice, în calitate de șef al ofițerului Joachim Abratis din nordul canalului Ostsee Straße-Neubauamt subliniat în Kiel. Aproximativ un miliard de euro au fost investiți în canal în ultimii 15 ani, iar alte două miliarde de euro au fost planificate pentru modernizări viitoare. Un punct central al acestor investiții este noua construcție a celei de -a cincea camere de blocare din Brunsbüttel, pentru care se estimează 1,2 miliarde de euro. Această nouă blocare ar trebui să funcționeze până la sfârșitul anului 2026 și va ajuta la scurtarea timpilor de așteptare pentru nave, ceea ce crește în același timp eficiența întregului sistem de transport.

Proiecte extinse de modernizare

Modernizarea NOK include numeroase proiecte care sunt deja planificate. Aceasta include, de exemplu, sistemul de blocare din Brunsbüttel, în care se construiește o a cincea cameră. Un acord suplimentar asigură finalizarea acestui proiect până la sfârșitul anului 2026, în timp ce costurile totale sunt de aproximativ 1,2 miliarde de euro. Traseul de est al canalului este, de asemenea, extins, cu accent pe lărgirea între Großkönigsförde și Schinkel, care este estimată în bugetul federal cu aproximativ 500 de milioane de euro. Structura punctelor de manipulare temporară arată că munca este deja integrală.

Alte proiecte esențiale includ înlocuirea Levensauer Hochbrücke lângă Kiel. Datorită celor aproape 130 de ani de utilizare, aceasta are o viață reziduală până în 2024, iar pregătirile pentru noua clădire sunt deja în program. În plus, lucrările de construcție pe tunelul de canalizare și ajustările tehnologiei de trafic sunt pe ordinea de zi.

sărbători pentru aniversare

Orașul Brunsbüttel va găzdui o zi de naștere a canalului cu această ocazie specială. „Suntem mândri de canalul nostru și de istoria sa”, spune ministrul Transporturilor, Claus Ruhe Madsen, care subliniază nevoia modernizărilor în curs de desfășurare. În mijlocul acestor evoluții, NOK nu numai că rămâne unul dintre cele mai utilizate căi navigabile artificiale din lume, ci și un jucător important în transportul care leagă companiile și regiunile.

Canalul, care a fost deschis în 1895 și a fost extins și modernizat continuu de atunci, s -a stabilit ca o parte indispensabilă a infrastructurii regionale și naționale. Următorii câțiva ani vor fi cruciali pentru a îndeplini standardele ridicate de transport maritim și pentru a menține importanța NOK pentru Schleswig-Holstein și nu numai.

Pentru toate părțile interesate în chestiuni maritime, Canalul Ostsee de Nord rămâne un subiect interesant, a cărui dezvoltare și istorie în continuare are multe de spus.