130 let Kielskega prekopa: modernizacija za prihodnost!

130 let Kielskega prekopa: modernizacija za prihodnost!

3. julija 2025 bo Kielski prekop (NOK) praznoval izjemno obletnico: 130 let po odprtju kanal ostaja osrednja plovna pot, ki ne povezuje le Severnega in Baltskega morja, temveč prinaša tudi pomembne gospodarske koristi. Ustvari večjo prednost za ladje, ker se izognejo poti preko danskega Skagena. Skozi prekop, ki je dolg 98,26 kilometra, letno pelje približno 30.000 ladij, leta 2024 pa je bilo registriranih 24.866 ladij, kar je 6,73 % manj kot leto prej. Te številke so del dolgoročne prometne napovedi, ki predvideva stabilne do naraščajoče številke uporabe do leta 2040, kljub zmanjšanju obsega tovora na skoraj 75,6 milijona ton leta 2024.

Pomen NOK je nesporen, zlasti v kontekstu podnebnih sprememb, kot poudarja vodja urada Joachim Abratis iz Uprave za gradnjo vodnih poti Kielskega kanala v Kielu. V zadnjih 15 letih so v prekop vložili okoli milijardo evrov, za prihodnje posodobitve pa načrtujejo še dve milijardi evrov. Osrednja točka teh naložb je nova gradnja pete zapornice v Brunsbüttlu, za katero je samo v proračunu predvidenih 1,2 milijarde evrov. Ta nova zapornica naj bi začela delovati do konca leta 2026 in bo pomagala skrajšati čakalne dobe za ladje ter hkrati povečati učinkovitost celotnega transportnega sistema.

Obsežni projekti modernizacije

Posodobitev NOK ​​vključuje številne projekte, ki se že načrtujejo. To vključuje na primer sistem ključavnice v Brunsbüttlu, v katerem se gradi peta komora. Dodatni dogovor zagotavlja dokončanje tega projekta do konca leta 2026, skupni strošek pa je okoli 1,2 milijarde evrov. Širi se tudi vzhodni del prekopa, pri čemer je pozornost namenjena širitvi med Großkönigsförde in Schinkel, za kar je v zveznem proračunu predvidenih približno 500 milijonov evrov. Izgradnja začasnih prestopnih točk kaže, da je delo že v polnem teku.

Drugi pomembni projekti vključujejo zamenjavo visokega mostu Levensau blizu Kiela. Zaradi skoraj 130-letne uporabe ima preostalo življenjsko dobo do leta 2024, priprave za novogradnjo pa po načrtih že potekajo. Na dnevnem redu so tudi gradbena dela v predoru pod Rokavskim prelivom in prilagoditve prometne tehnologije.

Praznovanja obletnic

Ob tej posebni priložnosti bo mesto Brunsbüttel gostilo rojstnodnevno zabavo ob kanalu. »Ponosni smo na naš kanal in njegovo zgodovino,« pravi prometni minister Claus Ruhe Madsen, ki poudarja potrebo po nenehni posodobitvi. Med tem razvojem NOK ostaja ne le ena najbolj obremenjenih umetnih vodnih poti na svetu, ampak tudi pomemben akter v ladijskem prometu, ki povezuje podjetja in regije.

Kanal, ki je bil odprt leta 1895 in se je od takrat nenehno širil in posodabljal, se je uveljavil kot nepogrešljiv del regionalne in državne infrastrukture. Naslednjih nekaj let bo ključnih za doseganje visokih standardov ladijskega prometa in ohranjanje pomena NOK za Schleswig-Holstein in širše.

Za vse, ki se zanimajo za pomorstvo, ostaja Kielski prekop vznemirljiva tema, katere nadaljnji razvoj in zgodovina imata še veliko povedati.