Volkswagen: До 2030 г. - 35 000 съкращения на работа без съкращения!

Volkswagen: До 2030 г. - 35 000 съкращения на работа без съкращения!

Предстои огромна промяна във Volkswagen: Компанията планира да съкрати общо 35 000 работни места в своите германски локации до 2030 г. Това съответства на почти едно на всеки четири от настоящите 130 000 работни места и представлява фундаментална промяна в структурата на компанията. Съкращенията на работни места обаче няма да станат чрез съкращения по оперативни причини, а по-скоро чрез договорни споразумения. По информация от Меркурий Над 25 000 служители вече са се съгласили да напуснат работата си.

VW разчита на отказ от увеличения на заплатите, бонуси и използване на споразумения за частично пенсиониране и прекратяване. Тези мерки имат за цел да намалят разходите за труд с около 1,5 милиарда евро. Мениджърът по човешки ресурси на VW, Арне Майсвинкел, подчерта, че около три четвърти от засегнатите ще се пенсионират частично, докато по-нататъшните напускания се обработват чрез редовни пенсионирания и споразумения за прекратяване. Обезщетенията варират: след десет години трудов стаж обезщетението е около 47 000 евро, след две десетилетия е около 100 000 евро.

Конкретни числа и разпоредби

Демонтажът е придружен и от щедри рамкови условия. Сигурността на заетостта беше подновена до 2030 г., а служителите в частично пенсиониране получават между 78 и 95 процента от предишната си нетна заплата. VW също така покрива вноските на работодателя за пенсия и пенсионно осигуряване и компенсира половината от пенсионните пропуски. Досега почти 2000 договора за прекратяване вече са стигнали до засегнатите. Тези мерки за облекчение имат за цел да направят прехода за съкратените служители възможно най-плавен.

Говорейки за съкращения: през последните няколко месеца VW съкрати повече от 11 000 работни места на десет места. Това беше направено като част от продължаващите усилия за намаляване на разходите за персонал. Много административни позиции ще бъдат загубени, тъй като дублиращите се структури се елиминират. Оперативните разходи са намалени с 30 процента в заводите във Волфсбург, Цвикау и Емден. Тези спестявания са абсолютно необходими, тъй като марката VW Passenger Cars постигна оперативен марж на печалба от само 4 процента през първите девет месеца, докато средносрочната цел е 6,5 процента RND докладвани.

Бъдеща перспектива и преместване на производството

Централен въпрос в дневния ред е преместването на производството на Golf в Мексико, където производството е планирано да започне през 2027 г. Това решение ще бъде внимателно наблюдавано, тъй като забавянията в разработването на нова платформа, Scalable Systems Platform (SSP), може да повлияят на плановете. Електрическият VW Golf, първоначално планиран за 2029 г., не се очаква да влезе в производство до 2030 г.

Друг акцент в дискусиите е идеята за четиридневна седмица за завода във Волфсбург. Тази мярка се обмисля, за да се избегнат масови съкращения, подобно на случилото се през 90-те години. Натискът върху споразумението „Бъдеще“ нараства и VW търси допълнителни възможности за спестявания като част от програма за подобряване на приходите. Въпреки тези предизвикателства, VW успя да запише печалба от почти 2,2 милиарда евро през първото тримесечие на 2025 г.

В период, характеризиращ се както с иновативни инициативи, така и с масивни съкращения, е ясно, че Volkswagen е изправен пред решаваща повратна точка. Предстоящият период ще покаже дали мерките наистина са достатъчни, за да може компанията да бъде устойчива.

Развитието около съкращенията на работни места във VW е от голямо значение не само за служителите, но и за цялата индустрия. Стратегията, която Volkswagen въвежда с „Volkswagen Boost 2030“, има за цел да може да се появи на пазара като технологично водещ производител на големи количества до 2030 г.

За всички засегнати и заинтересовани остава вълнуващо да видят как ще се развие ситуацията и дали VW може да се справи с предизвикателствата.

Можете да намерите повече основна информация и текущи развития на: NDR.