Volkswagen: Do roku 2030 – 35 000 zrušení pracovních míst bez propouštění!

Volkswagen: Do roku 2030 – 35 000 zrušení pracovních míst bez propouštění!

Ve Volkswagenu hrozí masivní změna: Společnost plánuje do roku 2030 zrušit celkem 35 000 pracovních míst ve svých německých pobočkách. To odpovídá téměř každému čtvrtému ze současných 130 000 pracovních míst a představuje zásadní změnu ve struktuře společnosti. Ke snižování pracovních míst však nedojde propouštěním z provozních důvodů, ale na základě smluvních ujednání. Podle informací z Rtuť Více než 25 000 zaměstnanců již souhlasilo, že se vzdají svých pracovních míst.

VW spoléhá na upuštění od zvyšování mezd, bonusů a využívání dohod o částečném odchodu do důchodu a ukončení pracovního poměru. Tato opatření mají za cíl snížit náklady na pracovní sílu přibližně o 1,5 miliardy eur. Manažer lidských zdrojů VW Arne Meiswinkel zdůraznil, že přibližně tři čtvrtiny postižených odcházejí do částečného důchodu, zatímco další odchody jsou řešeny prostřednictvím řádných odchodů do důchodu a dohod o ukončení pracovního poměru. Odstupné se liší: po deseti letech služby se odstupné pohybuje kolem 47 000 eur, po dvou desetiletích kolem 100 000 eur.

Konkrétní čísla a předpisy

Demontáž provázejí i velkorysé rámcové podmínky. Jistota zaměstnání byla obnovena do roku 2030 a zaměstnanci v částečném důchodu dostávají 78 až 95 procent své předchozí čisté mzdy. VW také kryje příspěvky zaměstnavatele na penzijní a penzijní zabezpečení a kompenzuje polovinu rozdílů v důchodech. Dosud si k postiženým našlo cestu téměř 2000 dohod o ukončení pracovního poměru. Tato úlevová opatření mají umožnit propuštěným zaměstnancům co nejhladší přechod.

Když už jsme u propouštění: VW za posledních pár měsíců zrušil více než 11 000 pracovních míst na deseti místech. Stalo se tak v rámci pokračujícího úsilí o snížení osobních nákladů. Mnoho administrativních pozic bude ztraceno, protože budou odstraněny duplicitní struktury. Provozní náklady se v závodech ve Wolfsburgu, Zwickau a Emdenu snížily o 30 procent. Tyto úspory jsou naprosto nezbytné, protože značka VW Passenger Cars dosáhla za prvních devět měsíců provozní ziskové marže pouhých 4 procent, zatímco střednědobý cíl je 6,5 procenta. RND hlášeno.

Výhled do budoucna a přesun výroby

Ústředním tématem programu je přesun výroby Golfu do Mexika, kde je plánováno zahájení výroby v roce 2027. Toto rozhodnutí bude bedlivě sledováno, protože zpoždění ve vývoji nové platformy, Scalable Systems Platform (SSP), by mohlo ovlivnit plány. Elektrický VW Golf, původně plánovaný na rok 2029, by se měl začít vyrábět až v roce 2030.

Dalším vrcholem diskusí je myšlenka čtyřdenního týdne pro závod ve Wolfsburgu. O tomto opatření se uvažuje, aby se zabránilo hromadnému propouštění, podobně jako tomu bylo v 90. letech. Tlak na dohodu o „budoucnosti“ roste a VW hledá další možnosti úspor v rámci programu zlepšování výdělků. Navzdory těmto výzvám dokázal VW v prvním čtvrtletí roku 2025 zaznamenat zisk téměř 2,2 miliardy eur.

V období, které se vyznačuje jak inovativními iniciativami, tak masivními škrty, je jasné, že Volkswagen stojí před rozhodujícím bodem obratu. Zda jsou opatření skutečně dostatečná k tomu, aby byla společnost udržitelná, ukáže až následující období.

Vývoj kolem rušení pracovních míst ve VW má velký význam nejen pro zaměstnance, ale i pro celý průmysl. Strategie, kterou Volkswagen představuje s „Volkswagen Boost 2030“, si klade za cíl, aby se do roku 2030 mohl objevit na trhu jako technologicky vedoucí výrobce.

Pro všechny dotčené a zainteresované zůstává vzrušující sledovat, jak se bude situace vyvíjet a zda VW dokáže zvládnout výzvy.

Další základní informace a aktuální vývoj najdete na: NDR.