Volkswagen: Μέχρι το 2030 - 35.000 περικοπές θέσεων εργασίας χωρίς απολύσεις!

Volkswagen: Μέχρι το 2030 - 35.000 περικοπές θέσεων εργασίας χωρίς απολύσεις!

Επίκειται τεράστια αλλαγή στη Volkswagen: Η εταιρεία σχεδιάζει να περικόψει συνολικά 35.000 θέσεις εργασίας στις γερμανικές εγκαταστάσεις της έως το 2030. Αυτό αντιστοιχεί σε σχεδόν μία στις τέσσερις από τις τρέχουσες 130.000 θέσεις εργασίας και αντιπροσωπεύει μια θεμελιώδη αλλαγή στη δομή της εταιρείας. Ωστόσο, οι περικοπές θέσεων εργασίας δεν θα πραγματοποιηθούν με απολύσεις για λειτουργικούς λόγους, αλλά με συμβατικές συμφωνίες. Σύμφωνα με πληροφορίες από Υδράργυρος Περισσότεροι από 25.000 εργαζόμενοι έχουν ήδη συμφωνήσει να εγκαταλείψουν τη δουλειά τους.

Η VW βασίζεται στην παραίτηση από αυξήσεις μισθών, μπόνους και τη χρήση συμφωνιών μερικής συνταξιοδότησης και καταγγελίας. Τα μέτρα αυτά στοχεύουν στη μείωση του κόστους εργασίας κατά περίπου 1,5 δισ. ευρώ. Ο διευθυντής ανθρώπινου δυναμικού της VW, Arne Meiswinkel, τόνισε ότι περίπου τα τρία τέταρτα των πληγέντων συνταξιοδοτούνται μερικώς, ενώ οι περαιτέρω αποχωρήσεις αντιμετωπίζονται με τακτικές συνταξιοδοτήσεις και συμφωνίες καταγγελίας. Οι αποζημιώσεις απόλυσης ποικίλλουν: μετά από δέκα χρόνια υπηρεσίας, η αποζημίωση είναι περίπου 47.000 ευρώ, μετά από δύο δεκαετίες είναι περίπου 100.000 ευρώ.

Συγκεκριμένοι αριθμοί και κανονισμοί

Η αποξήλωση συνοδεύεται επίσης από γενναιόδωρους όρους πλαισίου. Η ασφάλεια απασχόλησης ανανεώθηκε μέχρι το 2030 και οι εργαζόμενοι σε μερική συνταξιοδότηση λαμβάνουν μεταξύ 78 και 95 τοις εκατό του προηγούμενου καθαρού μισθού τους. Η VW καλύπτει επίσης τις εργοδοτικές εισφορές στις συνταξιοδοτικές και συνταξιοδοτικές παροχές και αντισταθμίζει το ήμισυ των συνταξιοδοτικών κενών. Μέχρι στιγμής, σχεδόν 2.000 καταγγελίες συμφωνιών έχουν ήδη βρει τον δρόμο για τους πληγέντες. Αυτά τα μέτρα ανακούφισης αποσκοπούν να κάνουν τη μετάβαση για τους απολυμένους εργαζόμενους όσο το δυνατόν πιο ομαλή.

Μιλώντας για απολύσεις: Τους τελευταίους μήνες, η VW έκοψε περισσότερες από 11.000 θέσεις εργασίας σε δέκα τοποθεσίες. Αυτό έγινε ως μέρος των συνεχιζόμενων προσπαθειών για τη μείωση του κόστους προσωπικού. Πολλές διοικητικές θέσεις θα χαθούν καθώς θα εξαλειφθούν οι διπλές δομές. Το λειτουργικό κόστος έχει μειωθεί κατά 30 τοις εκατό στα εργοστάσια του Wolfsburg, του Zwickau και του Emden. Αυτές οι εξοικονομήσεις είναι απολύτως απαραίτητες επειδή η επωνυμία επιβατικών αυτοκινήτων VW πέτυχε περιθώριο λειτουργικού κέρδους μόλις 4 τοις εκατό τους πρώτους εννέα μήνες, ενώ ο μεσοπρόθεσμος στόχος είναι 6,5 τοις εκατό RND αναφέρθηκε.

Μελλοντικές προοπτικές και μετεγκατάσταση παραγωγής

Κεντρικό θέμα στην ατζέντα είναι η μετεγκατάσταση της παραγωγής Golf στο Μεξικό, όπου η παραγωγή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2027. Αυτή η απόφαση θα παρακολουθηθεί στενά καθώς καθυστερήσεις στην ανάπτυξη μιας νέας πλατφόρμας, της Scalable Systems Platform (SSP), θα μπορούσαν να επηρεάσουν τα σχέδια. Το ηλεκτρικό VW Golf, που είχε αρχικά προγραμματιστεί για το 2029, δεν αναμένεται να βγει στην παραγωγή μέχρι το 2030.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο των συζητήσεων είναι η ιδέα μιας τετραήμερης εβδομάδας για το εργοστάσιο του Wolfsburg. Αυτό το μέτρο εξετάζεται για την αποφυγή μαζικών απολύσεων, παρόμοια με αυτό που συνέβη τη δεκαετία του 1990. Η πίεση στη συμφωνία «Future» αυξάνεται και η VW αναζητά πρόσθετες ευκαιρίες εξοικονόμησης ως μέρος ενός προγράμματος βελτίωσης κερδών. Παρά αυτές τις προκλήσεις, η VW κατάφερε να σημειώσει κέρδη σχεδόν 2,2 δισεκατομμυρίων ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2025.

Σε μια περίοδο που χαρακτηρίζεται τόσο από καινοτόμες πρωτοβουλίες όσο και από τεράστιες περικοπές, είναι σαφές ότι η Volkswagen βρίσκεται μπροστά σε μια αποφασιστική καμπή. Η επόμενη περίοδος θα δείξει εάν τα μέτρα είναι πράγματι επαρκή για να καταστήσουν την εταιρεία βιώσιμη.

Οι εξελίξεις γύρω από τις περικοπές θέσεων εργασίας στη VW έχουν μεγάλη σημασία όχι μόνο για τους εργαζόμενους, αλλά και για ολόκληρο τον κλάδο. Η στρατηγική που εισάγει η Volkswagen με το «Volkswagen Boost 2030» στοχεύει να είναι σε θέση να εμφανιστεί στην αγορά ως κορυφαίος τεχνολογικά κατασκευαστής όγκου έως το 2030.

Για όλους όσους επηρεάζονται και ενδιαφέρονται, παραμένει συναρπαστικό να δούμε πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση και αν η VW μπορεί να αντεπεξέλθει στις προκλήσεις.

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες και τρέχουσες εξελίξεις στη διεύθυνση: NDR.