Volkswagen: aastaks 2030 – 35 000 töökoha koondamist ilma koondamisteta!

Volkswagen: aastaks 2030 – 35 000 töökoha koondamist ilma koondamisteta!

Volkswagenis on ees ootamas ulatuslik muudatus: ettevõte kavatseb 2030. aastaks Saksamaal koondada kokku 35 000 töökohta. See vastab peaaegu igale neljandale töökohale praegusest 130 000 töökohast ja tähendab põhjalikku muutust ettevõtte struktuuris. Töökohtade kärpimine ei toimu aga operatiivsetel põhjustel koondamiste, vaid pigem lepinguliste kokkulepete kaudu. Vastavalt teabele Merkuur Üle 25 000 töötaja on juba nõustunud oma tööst loobuma.

VW loodab loobumisele palgatõusust, lisatasudest ning osalise pensionile jäämise ja töölepingu lõpetamise lepingute kasutamisest. Nende meetmete eesmärk on vähendada tööjõukulusid ligikaudu 1,5 miljardi euro võrra. VW personalijuht Arne Meiswinkel rõhutas, et umbes kolmveerand kannatanutest läheb osalisele pensionile, samas kui edasised lahkumised lahendatakse tavapäraste pensionile jäämise ja töölepingu lõpetamise lepingutega. Lahkumishüvitised on erinevad: pärast kümneaastast tööstaaži on lahkumishüvitis 47 000 euro ringis, kahe aastakümne pärast on see 100 000 euro ringis.

Konkreetsed numbrid ja eeskirjad

Demonteerimisega kaasnevad ka helded raamtingimused. Töökindlust pikendati aastani 2030 ja osalisel pensionil olevad töötajad saavad 78–95 protsenti oma varasemast netopalgast. VW katab ka tööandja sissemaksed pensioni- ja pensionikindlustusse ning kompenseerib poole pensionivahest. Praeguseks on puudutatud isikuteni jõudnud juba ligi 2000 lõpetamislepingut. Nende abimeetmete eesmärk on muuta koondatud töötajate üleminek võimalikult sujuvaks.

Rääkides koondamistest: viimaste kuude jooksul on VW kaotanud kümnes kohas enam kui 11 000 töökohta. Seda tehti osana jätkuvatest jõupingutustest personalikulude vähendamiseks. Paljud administratiivsed ametikohad kaovad, kuna dubleerivad struktuurid kaotatakse. Wolfsburgi, Zwickau ja Emdeni tehastes on tegevuskulusid vähendatud 30 protsenti. See kokkuhoid on hädavajalik, sest VW Passenger Carsi kaubamärk saavutas esimese üheksa kuuga ärikasumi marginaali vaid 4 protsenti, samas kui keskpika perioodi eesmärk on 6,5 protsenti RND teatatud.

Tuleviku väljavaated ja tootmise ümberpaigutamine

Keskseks päevakorras on Golfi tootmise kolimine Mehhikosse, kus tootmine peaks algama 2027. aastal. Seda otsust jälgitakse tähelepanelikult, kuna uue platvormi, Scalable Systems Platformi (SSP) väljatöötamise viivitused võivad plaane mõjutada. Algselt 2029. aastaks kavandatud elektrilise VW Golfi tootmist oodatakse alles 2030. aastal.

Teine arutelude tipphetk on idee Wolfsburgi tehase neljapäevasest nädalast. Seda meedet kaalutakse massiliste koondamiste vältimiseks, sarnaselt 1990. aastatel juhtunuga. Surve "Tuleviku" lepingule kasvab ja VW otsib tulude parandamise programmi raames täiendavaid säästmisvõimalusi. Vaatamata nendele väljakutsetele suutis VW 2025. aasta esimeses kvartalis teenida ligi 2,2 miljardi euro suuruse kasumi.

Ajavahemikul, mida iseloomustavad nii uuenduslikud algatused kui ka suured kärped, on selge, et Volkswagen seisab silmitsi otsustava pöördepunktiga. Kas meetmetest ka reaalselt ettevõtte jätkusuutlikuks muutmiseks piisab, näitab eelseisev periood.

VW töökohtade kärpimisega seotud arengud on väga olulised mitte ainult töötajate, vaid ka kogu tööstuse jaoks. Volkswageni strateegia, mida Volkswagen Boost 2030-ga tutvustab, eesmärk on jõuda 2030. aastaks turule tehnoloogiliselt juhtiva mahutootjana.

Kõigile, keda see puudutab ja huvitab, on põnev näha, kuidas olukord areneb ja kas VW saab väljakutsetega hakkama.

Rohkem taustteavet ja jooksvaid arenguid leiate aadressilt: NDR.